近期，“傳動(dòng)軸”已經(jīng)成為一個(gè)熱門詞語(yǔ)。客觀而言，傳動(dòng)軸出現(xiàn)問(wèn)題確實(shí)一般情況下不會(huì)影響駕駛安全性，但異響的存在不可避免會(huì)直接影響駕駛樂(lè)趣。盡管這是一個(gè)具有偶發(fā)性質(zhì)的品控問(wèn)題，這也引發(fā)了社會(huì)公眾一些焦慮，對(duì)購(gòu)車備選項(xiàng)的思考也開(kāi)始變多。實(shí)際上，除了這種偶然因素，隨著人們?cè)絹?lái)越注重個(gè)性化消費(fèi)，許多人都開(kāi)始尋找更符合自身價(jià)值觀，并更加具有獨(dú)立性的產(chǎn)品。
    在中大型豪華車市場(chǎng)中，也同樣面臨著這樣的改變。按照2023年的銷量來(lái)看，熱門的產(chǎn)品是奧迪A6L、奔馳E、寶馬5系，二線豪華中有沃爾沃S90、捷豹XFL、凱迪拉克CT6等。在新能源汽車中，則有比亞迪漢、極氪001、蔚來(lái)ET7、嵐圖追光、阿維塔12、智界、星紀(jì)元等。這些產(chǎn)品各有所長(zhǎng)，充分挖掘著這個(gè)市場(chǎng)的需求。
    但如要考慮到駕駛品質(zhì)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、格調(diào)也有追求，可選擇的中大型豪華轎車其實(shí)并不多，而其中有一款產(chǎn)品越來(lái)越多被消費(fèi)者關(guān)注——這就是上汽奧迪A7L。在2023年，上汽奧迪A7L下半年月銷量持續(xù)攀升，單月銷量突破6,000輛新高，全年銷量較去年同比增長(zhǎng)超400%。而憑借其卓越的操控性能，上汽奧迪A7L更是拿下了中央廣播電視總臺(tái)第四屆《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》“最佳操控車”大獎(jiǎng)。
    從2021年上市至今，短短兩年的時(shí)間中，上汽奧迪A7L摘得“C級(jí)無(wú)框豪華轎車銷冠”，獲得市場(chǎng)與口碑雙豐收，這說(shuō)明這款產(chǎn)品有其獨(dú)特的吸引力。那么，上汽奧迪A7L到底強(qiáng)在哪里，又為什么能夠在奔馳E和寶馬5系，乃至眾多新勢(shì)力產(chǎn)品的包圍下脫穎而出？
    始于顏值忠于性能，A7L的差異化策略
    盡管在中大型豪華轎車市場(chǎng)中產(chǎn)品不少，但基本都是更偏向商務(wù)和家庭用車，整體設(shè)計(jì)和風(fēng)格更強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，在市場(chǎng)之中缺少一款“靈動(dòng)”的產(chǎn)品。而與此同時(shí)，隨著汽車消費(fèi)的日漸成熟和個(gè)性化發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)具有性格鮮明的產(chǎn)品正呈現(xiàn)出更多的選擇傾向。車企也注意到這種需求的變化。比如奔馳在E級(jí)車上一直采用經(jīng)典轎車與運(yùn)動(dòng)轎車雙前臉設(shè)計(jì)，來(lái)迎合消費(fèi)者更個(gè)性的需求。
    但這些僅僅是稍微改變了風(fēng)格，并沒(méi)有真正意義上帶給消費(fèi)者個(gè)性化和情緒的支撐。特別是最近兩年，更主流市場(chǎng)的豪華車目前也被迫卷入堆配置的競(jìng)爭(zhēng)之中，產(chǎn)品越來(lái)越缺乏新意，并且同新勢(shì)力的產(chǎn)品更加類似，開(kāi)始出現(xiàn)同質(zhì)化。本來(lái)是異常豐富多彩的豪華車市場(chǎng)，現(xiàn)在也變得有些乏味而枯燥。就在這種變化之下，上汽奧迪A7L給出了在中大型豪華車市場(chǎng)中的另一選擇。
    相對(duì)于其他產(chǎn)品，上汽奧迪A7L的設(shè)計(jì)更加年輕化和運(yùn)動(dòng)感，展現(xiàn)出不同的風(fēng)格。奧迪A7L寬大低趴的車身，整體看起來(lái)動(dòng)感十足，潮流個(gè)性氣息撲面而來(lái)。該車還采用同級(jí)ABB車型里所獨(dú)有的無(wú)框車門，將汽車造型設(shè)計(jì)的美感以最大化的方式呈現(xiàn)。此次中期改款上，上汽奧迪A7L還推出了更加運(yùn)動(dòng)化的RS套件競(jìng)速版，讓這款車的運(yùn)動(dòng)格調(diào)更加鮮明。
    設(shè)計(jì)上的差異依托駕駛質(zhì)感則更加明顯地展現(xiàn)出來(lái)。作為一款主打年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化市場(chǎng)的產(chǎn)品，奧迪A7L提供更強(qiáng)大的動(dòng)力配置和更純粹的駕駛感。在動(dòng)力上，盡管奧迪A7L與最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳E和寶馬5系一樣，起步都配備的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但5系和E級(jí)均為全系的低功率版本，如果想要高功率需要付出更高的價(jià)格。而A7L入門即是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還具有3.0T版本選擇，可以滿足不少喜歡大排量強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者。
    在駕駛感上，A7L更加以人為本。3.0T版本滿足消費(fèi)者對(duì)大馬力產(chǎn)品的需求，標(biāo)配同級(jí)唯一的動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向和空氣懸架組合，掌控澎湃動(dòng)力舉重若輕。而從行業(yè)來(lái)看，真正偏向于駕駛性能的產(chǎn)品并不多，即便是一只以操控為特色的寶馬，這幾年一直在向著舒適進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這減弱了寶馬此前給人的運(yùn)動(dòng)感受。而奔馳E級(jí)車依然是沉穩(wěn)優(yōu)雅的風(fēng)格。這兩者雖然在駕駛感上非常優(yōu)秀，但已經(jīng)逐漸面向了更為主流的人群，而A7L則堅(jiān)定地走上了性能美學(xué)的道路。
    不同的風(fēng)格，不同的道路，展現(xiàn)了品牌各自發(fā)展策略上的不同。
    不同的消費(fèi)群，年輕人更愛(ài)A7L
    設(shè)計(jì)和駕駛上的不同，也造就了各自不同的客戶群。可以說(shuō)，在中大型豪華轎車市場(chǎng)中，真正意義上瞄準(zhǔn)年輕、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，僅有A7L。有車主說(shuō)，自己車友群的年紀(jì)基本在23-40歲之間，其總結(jié)說(shuō)：“A7L的前半部分設(shè)計(jì)體現(xiàn)了我們年輕的個(gè)性，后半部分兼顧了更多元的場(chǎng)景需求，是很好的一個(gè)選擇。”
    我們選擇了車友圈中多位車主的提車報(bào)告并進(jìn)行歸納總結(jié)，可以明顯地看到，打動(dòng)消費(fèi)者的核心點(diǎn)集中在設(shè)計(jì)、駕駛感、格調(diào)這三方面，車主對(duì)駕駛品質(zhì)有較高的需求。其中，外觀設(shè)計(jì)幾乎是每個(gè)車主都會(huì)提到的心動(dòng)點(diǎn)。“心態(tài)年輕點(diǎn)的朋友們真的可以認(rèn)真考慮A7L，而且一定要選黑武士、RS套件競(jìng)速版，前臉兇狠線條張揚(yáng)，車身低趴線條舒展，側(cè)顏帥氣無(wú)比，開(kāi)出去辨識(shí)度非常高。顏值控老哥們可以認(rèn)真考慮。”另一位車主說(shuō)道。
    有的車主指出，目前在中大型豪華車市場(chǎng)中，仔細(xì)對(duì)比了奔馳E、寶馬5系、A6L、A7L等產(chǎn)品，本抱著試試的心態(tài)，結(jié)果試駕完直接下單。“‘56E’真的太爛大街了，A7L看到實(shí)車真的會(huì)有一點(diǎn)心動(dòng)，停路邊也真的會(huì)有回頭率。看車當(dāng)天就試駕了一臺(tái)3.0T的A7L，動(dòng)力和操控真的沒(méi)話說(shuō)，帶后輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑真的驚呆我，然后對(duì)比了一下價(jià)格就下單了。”另一位湖北車主說(shuō)道。
    與奔馳E級(jí)車和寶馬5系等產(chǎn)品客戶群體不一樣，A7L是更適合年輕人的一款更潮流個(gè)性的產(chǎn)品。
    特別是今年3月1日，新款上汽奧迪改款之后，更強(qiáng)化了其新潮、運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。新款上汽奧迪A7L共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為41.87-66.62萬(wàn)元。新車包括常規(guī)版車型、黑武士版及RS套件競(jìng)速版。動(dòng)力方面，新車依舊提供了45TFSI與55TFSI兩個(gè)動(dòng)力版本選擇。此外，新車在不少細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整，提升豪華感和時(shí)尚感。
    同時(shí)，官方也推出了限時(shí)優(yōu)惠4萬(wàn)起的活動(dòng)，由此，在與奔馳E、寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。入門即豪華，更具有誠(chéng)意的產(chǎn)品和價(jià)格，更強(qiáng)大的性能和新潮設(shè)計(jì)，這使得A7L的產(chǎn)品價(jià)值比也比奔馳E、寶馬5系等對(duì)手們更具有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)年輕菁英消費(fèi)者的吸引力更大。總結(jié)來(lái)看，有顏值、有實(shí)力、有態(tài)度，這正是上汽奧迪A7L能夠被市場(chǎng)接受的原因，也是上汽奧迪的腔調(diào)，既要保有品牌的特性，又始終跟得上潮流和時(shí)代的變化。
    趟出一條豪華品牌新道路
    上汽奧迪A7L這兩年也逐步打開(kāi)市場(chǎng)，市場(chǎng)的反應(yīng)說(shuō)明了上汽奧迪差異化發(fā)展的策略正逐步生效。作為奧迪在國(guó)內(nèi)的第二個(gè)合作伙伴，在2017年上汽奧迪項(xiàng)目剛成立的時(shí)候，就確定了不做代工廠，不做拿來(lái)主義的模式，從產(chǎn)品定義到營(yíng)銷模式都有著別具一格的打法。
    可以看到，在上汽奧迪目前的產(chǎn)品中，不管是第一款產(chǎn)品A7L，還是隨后到來(lái)的Q5e-tron、Q6，都與競(jìng)品進(jìn)行了差異化。在渠道、營(yíng)銷上，上汽奧迪都有自己的創(chuàng)新性打法。
    上汽奧迪直聯(lián)用戶，消費(fèi)者線上APP下單、線下體驗(yàn)提車，避免市場(chǎng)上惡性競(jìng)爭(zhēng)以及由此導(dǎo)致的價(jià)格不透明，這些都為上汽奧迪初期的品牌建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)了解，奧迪都市店及奧迪之城已覆蓋81個(gè)城市。截至目前已有160家。而隨著上汽奧迪的發(fā)展進(jìn)入新階段，其也不斷改變以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
    從去年底開(kāi)始，上汽奧迪同步在汽車城布局“上汽奧迪用戶中心”，與都市店共同組成復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，提升市場(chǎng)可及性。未來(lái)用戶不僅可以到繁華商圈的都市店感受上汽奧迪車型的科技豪華魅力，還能在用戶中心享受優(yōu)質(zhì)的品牌與產(chǎn)品體驗(yàn)、車型交付等服務(wù)。
    此外，上汽奧迪改變了與用戶的對(duì)話方式，創(chuàng)新性地探索了與用戶“共創(chuàng)”的運(yùn)營(yíng)模式，邀請(qǐng)用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)權(quán)益等品牌建設(shè)的多個(gè)重要環(huán)節(jié)中。作為上汽奧迪直聯(lián)用戶的核心渠道，上奧匯App在上線兩年的時(shí)間里已經(jīng)獲得了超過(guò)100萬(wàn)名用戶。這個(gè)數(shù)字背后是用戶和粉絲的認(rèn)可，這也將上汽奧迪車型的科技豪華魅力更高效地觸達(dá)消費(fèi)者。
    打破產(chǎn)品同質(zhì)化，跳出原本的發(fā)展枷鎖，上汽奧迪在新型探索豪華品牌發(fā)展的新道路正在不斷前進(jìn)。而更大的動(dòng)作是與上汽的新合資模式建立。去年，奧迪與上汽集團(tuán)簽訂協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造下一代電動(dòng)車產(chǎn)品，以滿足中國(guó)用戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。這毫無(wú)疑問(wèn)將開(kāi)啟上汽奧迪，甚至是中國(guó)豪華車新的發(fā)展模式。
    英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛曾撰文說(shuō)，保持生命力的關(guān)鍵在于對(duì)消費(fèi)者需求的把握，而不是去跟隨對(duì)手、研究對(duì)手。在極度內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)中，上汽奧迪正在尋找一條新路徑。在豪華車市場(chǎng)中，只有更年輕、更進(jìn)取、更個(gè)性化的產(chǎn)品和品牌才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，而要實(shí)現(xiàn)這一切，就需要在設(shè)計(jì)、技術(shù)、品牌等多方面不斷進(jìn)取，由此去獲得持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力，而這正是上汽奧迪一直以來(lái)的初心所在。