基于中國(guó)市場(chǎng)用戶對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品的需求，長(zhǎng)安馬自達(dá)在一年前的“真我由我FEEL ALIVE”品牌之夜上宣布2024-2025年將推出兩款本土化研發(fā)和生產(chǎn)的新能源車型，新車將基于全新純電平臺(tái)打造，而不是友商們常用的“油改電”作品，并提供純電和PHEV插電混動(dòng)兩種版本。

日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)在官網(wǎng)發(fā)布一張頗為神秘的新車海報(bào)，據(jù)說這款內(nèi)部代號(hào)J90A的新車便是計(jì)劃中的“新能源轎車”，上市后將填補(bǔ)阿特茲（第三代馬自達(dá)6）留出的市場(chǎng)空間。在日新月異的新能源汽車市場(chǎng)，為何馬自達(dá)J90A能夠受到馬粉和媒體的高度關(guān)注呢？因?yàn)檫@不僅是一款新能源中級(jí)車的上市，也是馬自達(dá)啟用純電平臺(tái)邁入電動(dòng)化時(shí)代的首款新車，更是外資與本土車企采用全新合作模式的首款作品，擁有諸多“標(biāo)志性”意義。

中級(jí)車的操控標(biāo)桿 馬自達(dá)6的輝煌歷史

馬自達(dá)官方在年初宣布，第三代馬自達(dá)6也就是我們熟悉的阿特茲將在本月中旬在日本停產(chǎn)，意味著問世12年的阿特茲正式在全球停產(chǎn)。而神秘海報(bào)中的這款J90A（第四代馬自達(dá)6）將續(xù)寫歷史，這是一款從計(jì)劃到研發(fā)都融入大量中國(guó)基因，重點(diǎn)滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的全新中級(jí)轎車，是否能夠成為長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量引擎呢？

2002年，馬自達(dá)推出626的繼任者馬自達(dá)6，受到全球車評(píng)人一致贊譽(yù)，成為中級(jí)轎車市場(chǎng)中關(guān)注度最高的車型。即便今天看來，初代馬自達(dá)6自成一格的外形設(shè)計(jì)依舊動(dòng)感亮眼，更重要的是雙叉前懸與多連桿后懸的配搭帶來的出眾操控，其駕駛樂趣甚至超過了同時(shí)代的部分后驅(qū)豪華轎車。內(nèi)外兼修的馬自達(dá)6成為馬自達(dá)的門面和銷量擔(dān)當(dāng)，對(duì)馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)更是如此。2007年，第二代馬自達(dá)6（睿翼）上市，由于初代過于成功，新老兩代共線生產(chǎn)和銷售持續(xù)到2015年。沒錯(cuò)，甚至第三代馬自達(dá)（阿特茲）上市后，第一代馬自達(dá)仍在銷售。巔峰的2017年，馬自達(dá)6贏得30萬輛的全球年銷量。在中國(guó)市場(chǎng)，三代馬自達(dá)6的累計(jì)銷售超過83萬輛，擁有強(qiáng)大的用戶和粉絲基礎(chǔ)。在汽車行業(yè)油轉(zhuǎn)電的大潮下，電動(dòng)馬自達(dá)6的問世相信最激動(dòng)的就是中國(guó)的馬6粉們。

扎根中國(guó) 重整旗鼓再出發(fā)

在電動(dòng)化智能化大潮下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，自主品牌高歌猛進(jìn)，合資品牌則節(jié)節(jié)敗退，汽車行業(yè)似乎正在重演家電業(yè)崛起的故事，多個(gè)合資品牌因?yàn)殇N量過低長(zhǎng)期虧損而選擇退出。雖然受三年疫情影響，在經(jīng)濟(jì)不景氣情況下，馬自達(dá)在華銷量相比高峰時(shí)期大幅減少，但這個(gè)“固執(zhí)”的日本品牌絕不輕言放棄，正如馬自達(dá)在技術(shù)上對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)持。

2023年，中國(guó)市場(chǎng)銷量在馬自達(dá)全球銷量占比7.6%，如果馬自達(dá)放棄中國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)影響并不大，甚至有助于改善短期財(cái)務(wù)指標(biāo)。但馬自達(dá)是“堅(jiān)忍不拔”的品牌，不會(huì)輕言放棄全球最大的汽車市場(chǎng)。

馬自達(dá)審時(shí)度勢(shì)，近年來對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行多項(xiàng)重要調(diào)整，一是完成對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)的聚勢(shì)整合，強(qiáng)化馬自達(dá)在華戰(zhàn)略布局；二是將此前位于廣島總公司的中國(guó)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能移交馬自達(dá)在華獨(dú)資的馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司，進(jìn)一步推動(dòng)馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的快速制定與實(shí)施；三是強(qiáng)化長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品研發(fā)能力，推動(dòng)電動(dòng)化智能化進(jìn)程，提升中方合作伙伴長(zhǎng)安汽車在合資企業(yè)中的地位，建立全新的合作模式，推進(jìn)新能源車型的共同研發(fā)。

馬自達(dá)對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行大刀闊斧的變革，重新梳理在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，為“下一個(gè)200萬”時(shí)代奠定基礎(chǔ)。馬自達(dá)對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)的調(diào)整聚焦兩個(gè)方面，首先，馬自達(dá)將結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)在電氣化和智能化領(lǐng)域中技術(shù)創(chuàng)新的快速發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，同時(shí)也將推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)模式的改革。其次是加快人才、設(shè)備和資金等資源的投入，以支撐中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展。長(zhǎng)安馬自達(dá)表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心：2027年在華銷售目標(biāo)30萬輛。

長(zhǎng)安馬自達(dá)開啟3.0時(shí)代

在整合中國(guó)市場(chǎng)資源的同時(shí)，馬自達(dá)全面向電動(dòng)化、智能化發(fā)展。長(zhǎng)安馬自達(dá)以“為用戶打造高價(jià)值體驗(yàn)”為導(dǎo)向，著力向產(chǎn)品3.0、體驗(yàn)3.0、數(shù)字化3.0階段邁進(jìn)，在存量汽車市場(chǎng)，“為用戶打造高價(jià)值體驗(yàn)”定義“求質(zhì)”發(fā)展，定義馬自達(dá)的匠心內(nèi)涵。所謂產(chǎn)品3.0，長(zhǎng)安馬自達(dá)力求技術(shù)、設(shè)計(jì)和操控的統(tǒng)一。所謂體驗(yàn)3.0，長(zhǎng)安馬自達(dá)將在悅馬星空APP打造用戶專屬的交流社區(qū)，為青年用戶建立專屬的“人馬一體”訓(xùn)練營(yíng)，提供透明價(jià)、匠心修、準(zhǔn)時(shí)取、正品件和安心救五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。所謂數(shù)字化3.0，長(zhǎng)安馬自達(dá)打造以用戶體驗(yàn)觸點(diǎn)為核心的數(shù)字化能力，搭建覆蓋產(chǎn)品全生命周期和服務(wù)全鏈路的企業(yè)數(shù)據(jù)中臺(tái)，深度把握車主的用車習(xí)慣與訴求，不斷提升用戶對(duì)企業(yè)、品牌的滿意度，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的閉環(huán)。

為加快適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)智駕的需求，長(zhǎng)安馬自達(dá)近期動(dòng)作頻頻，展現(xiàn)出工程師文化濃厚的馬自達(dá)的應(yīng)變能力。例如，長(zhǎng)安馬自達(dá)在去年底與中科創(chuàng)達(dá)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在HMI人機(jī)交互、UI設(shè)計(jì)、車內(nèi)應(yīng)用app等多方面進(jìn)行深度合作，力圖打造更加符合中國(guó)市場(chǎng)的智能座艙產(chǎn)品，助力車企新合資時(shí)代的汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型。

電動(dòng)馬6引領(lǐng)合資新能源價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

無論是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，還是服務(wù)升級(jí)，產(chǎn)品最終才是車企與市場(chǎng)和客戶溝通的媒介，所以我們?cè)倩仡^看看代號(hào)J90A的馬自達(dá)全新中級(jí)車。這款基于純電平臺(tái)的新能源車是長(zhǎng)安與馬自達(dá)兩家百年車企在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)攜手合作的重量級(jí)車型。結(jié)合了馬自達(dá)外形設(shè)計(jì)和底盤研發(fā)的深厚功底，以及長(zhǎng)安擅長(zhǎng)的三電和智能化系統(tǒng)，將是長(zhǎng)安馬自達(dá)樹立和引領(lǐng)合資新能源價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的力作。

歐日品牌電動(dòng)化起步時(shí)間和發(fā)展速度都不及國(guó)內(nèi)品牌，因此“油改電”是合資新能源普遍的打法。而馬自達(dá)將走在合資品牌，特別是日系品牌的前列，基于原生純電平臺(tái)打造的J90A意味著合資新能源開始告別“油改電”時(shí)代，也為這款車的外形設(shè)計(jì)、操控性、舒適性和智能化奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。此外，J90A與豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾邁騰等中級(jí)油車在尺寸上相近，使用純電平臺(tái)意味著該車的后排空間值得期待，甚至成為賣點(diǎn)，而歷代馬自達(dá)6因?yàn)橹匾曂庑魏偷妆P素質(zhì)導(dǎo)致后排空間偏小的問題將得到徹底解決，將短板轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。再加上新能源車在加速性能方面的先天優(yōu)勢(shì)，以及低重心對(duì)操控的幫助，J90A的運(yùn)動(dòng)性應(yīng)該是歷代馬自達(dá)6中的佼佼者。

在中國(guó)市場(chǎng)厚實(shí)的群眾基礎(chǔ)，長(zhǎng)安馬自達(dá)一貫的“顏值擔(dān)當(dāng)”和操控口碑，以及全新純電平臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)性的加持，難怪馬粉們對(duì)電動(dòng)化、智能化時(shí)代的“人馬一體”滿懷期待。希望這款代號(hào)J90A的全新車型能夠續(xù)寫馬自達(dá)6的輝煌，為新能源時(shí)代的長(zhǎng)安馬自達(dá)擦亮金字招牌。