說到皇冠車，你腦海中一定浮現出一款款經典車型。皇冠不僅是日本乃至全球汽車行業的標志性車型之一，更是最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，早年間的皇冠是身份的象征，是實力的展現。只是在你我的記憶中，皇冠車似乎有一個斷檔。不過值得慶幸的是，一汽豐田并沒有打算讓這個斷檔持續多長時間——如今，全新皇冠又將到來。這次，皇冠以全新的技術和更豪華的體驗，劍指更年輕的市場。  

首先，這一代豐田皇冠在設計上采用了更年輕化和運動化的設計語言。如車頭部裝配了大尺寸熏黑直瀑式進氣格柵，兩側則是矩陣式LED頭燈組，這些設計元素都賦予了車輛更加鮮明的運動特性。為了營造豪華感，下方采用了很多頂級豪車常見的多幅式輪轂，還采用了運動熏黑設計。升級版的R21輪轂匹配鋁制對向六活塞制動卡鉗，增強了運動感和安全性。車尾部分，新款皇冠選用了隱藏式排氣布局，并配備了貫穿式LED尾燈組，進一步增強了其時尚感和科技感。

車身尺寸方面，5030×1890×1470mm的車身維度綽綽有余，軸距更是來到了3000mm。值得一提的是，新車前后排座椅之間的距離剛好達到1000mm，為乘客帶來了充足的腿部空間，舒適性不言而喻。

這一代豐田皇冠的內飾依舊豪華，只是豪華的同時也變得更加精神、有活動。中控部位，12.3英寸中控屏令人印象深刻。從儀表板到左右車門再到懸浮的中控臺，都采用了連續排列的大面積木紋板，“島式結構”風格顯著。儀表盤的設計風格干凈且運動。高級納帕真皮座椅及后排座椅均有加熱和通風功能，后排中央扶手還配備了多功能操作面板，車輛的各種功能均可通過該面板進行操作，尊貴感十足。

在大家頗為關心的車輛動力方面，全新皇冠沒有令人失望，搭載豐田首創的2.5L多級混動系統。這套系統由集高燃燒效率和大功率于一身的2.5L發動機及兩個電機組成，通過組合階梯檔位，在任何速度范圍內加速時，都能提供直接、靈敏的動力響應。實現了179kW的系統最大功率，綜合工況油耗僅為6.24L/100km，強勁的動力性能和更高的燃油經濟性兼得。這套新開發的多級混動系統可以兼顧更多路況場景，可以實現在任何速度范圍內加速都有直接、靈敏的動力響應。同時，在高速行駛時，發動機轉速仍可保持在較低水平，從而確保更好的燃油經濟性和行駛靜謐性。

年輕化，是當下汽車市場的一大趨勢，而全新皇冠無疑也希望借助產品的年輕化收獲更多潛在購車人群。除了以更鋒銳的線條所代表的年輕化設計打動80、90后用戶群體，全新皇冠也以科技含量更高的電混動力系統和更偏駕控走向的駕駛質感滿足他們。

為了迎合年輕人口味，全新皇冠在駕控體驗打造上就頗有一套。基于GA-L平臺打造的全新皇冠采用FR布局，并讓前后重量平衡、車身框架的高剛性、輕量化等方面的各項性能達到綜合提升。對比同級別其他車型，FR布局打造的全新皇冠在駕控感，舒適度，安全性等各方面都更有優勢。

從1964年二代皇冠首次進入中國至今，皇冠在中國國土上已經歷了68年共計16代產品的迭代和傳承，成為人們心中對豐田高品質的重要記憶。目前，皇冠已經由一款傳奇轎車擴大出更大的格局，而即將上市的旗艦車型全新皇冠，則是豐田基于打造“最初的皇冠”這一決定而研發，并以“NEW FORMAL”為設計理念，以宜家宜商的全新風格重新定義豐田旗艦。

如今汽車“江湖”險象環生，各方實力虎視眈眈，只有不斷鉆研技術，打磨品質，積累口碑，才能堅守現有陣地，擴大優勢。一汽豐田擁有第一陣營的深厚實力，目前在品牌向電動化、智能化、高端化轉型上已是累累碩果。這其中，全新皇冠就是最好的例子，代表了豐田的先進技術和精益制造，是豐田邁向全新階段的一個新的起點。伴隨全新皇冠的到來，皇冠品牌已經形成覆蓋轎車、MPV、SUV及跨界車的全新產品矩陣，必將引領一汽豐田在未來打開高端新格局。