近年來，各種新能源車型層出不窮，這不全新靈悉L亮相，作為一款電車，會給我們帶來哪些驚喜呢，
靈悉L為原型車，能源類型為純電，驅(qū)動形式為單電機；定位為緊湊型轎車；在細分市場中主要面對比亞迪秦PLUS和AIONSMAX等緊湊型新能源轎車。
靈犀L前臉使用了多處三角形以及極具力量感的線條，均呈向下俯沖的趨勢，搭配兩側(cè)偽裝成通風孔的三角形迎賓燈，為靈悉L營造出極強的運動氣息。
橫向貫穿的燈帶見多了，縱向的您見過么？車標向外延伸出的三道LED燈帶，是靈悉品牌的家族式設計之一。點亮后，為靈悉L帶來了很高的品牌辨識度。
通過單目攝像頭、毫米波雷達以及方向盤上的按鍵可以看出，靈悉L具有L2級輔助駕駛功能。車身側(cè)面貫徹了“多面體“設計的中心思想，線條豐富，棱角分明，并且整體呈現(xiàn)向下的俯沖趨勢，搭配雙色車身，再次“點題“車型的科技、運動取向。車身尺寸在競爭對手中處于上游水平。
原型車配備了電子外后視鏡。官方宣稱采用電子外后視鏡后，前方由后視鏡造成的視野盲區(qū)可減少80%。
快充和慢充接口分別被設置在了右前和左前翼子板上，面對大多數(shù)的垂直車位，還是放在后翼子板上更方便，畢竟倒車入庫更加便利。側(cè)裙位置帶有一個箭頭形狀的迎賓燈，設計新穎。原型車采用了一個造型十分動感的19英寸輪圈，可能是出于能耗和成本的考慮，在后續(xù)量產(chǎn)車上將會改為18英寸輪圈。
車尾對于三角形和線條的運用與車頭如出一轍，為尾部帶來極強的立體感。從車尾向前看，后翼子板以及輪胎帶有一定向外凸出的感覺，給靈悉L帶來類似性能車寬體的視覺效果。
貫穿式的尾燈與前臉呼應，并且使用了多個三角形。車標被放置在了后風擋下方，高位剎車燈采用鉆石切面設計，突出整車個性的同時，也帶來了極強的辨識度。
五聯(lián)屏提升科技感。
中控三聯(lián)屏與兩側(cè)電子后視鏡屏幕共同組成了五聯(lián)屏設計，加上HUD，車內(nèi)共有六塊顯示區(qū)域。不過儀表盤與中控屏之間的黑邊較大，對視覺一體性效果稍有影響。
電子外后視鏡在棚內(nèi)的顯示效果較為清晰，在行駛過程中系統(tǒng)會根據(jù)行進方向、車速和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)節(jié)視野范圍，由于視覺高低差，初次使用的朋友需要一定的適應時間。
方向盤造型設計與思域基本相同，粗細適中，帶有四向手動調(diào)節(jié)。功能區(qū)采用實體按鍵。方向盤上下采用絨面材質(zhì)，手感較好；3、9點采用皮革材質(zhì)。儀表盤帶有多種顯示模式，可根據(jù)駕駛員需求定制顯示的車輛信息。
中控系統(tǒng)方面，主流的音樂和視頻軟件都有所配備，中控屏可使用三指滑動將導航分享到儀表屏；主副屏還可通過三指雙向分享音樂、視頻等內(nèi)容。
駐車時，開啟內(nèi)置的情景模式可使三屏聯(lián)動，由于黑邊較寬，對于顯示效果稍有影響。量產(chǎn)之后的車型將會支持語音連續(xù)對話，以及執(zhí)行一句話中的多個指令等功能。
中控屏下方帶有空調(diào)觸控面板，按鍵不算大并且不帶有觸摸反饋和按鍵“凸點”，對于行車中的“盲操”可能有一定的影響。中控臺底部帶有2個TYPE-C接囗以及一個無線充電板，擋桿附近的設計布局有些本田車型的影子。
不可開啟的全景天窗尺寸很大，并且不帶有遮陽簾，有利于優(yōu)化乘客的頭頂空間，但也由于乘客頭部距離天窗較近，夏天時的頭部溫度還有待考證。
座椅采用翻毛皮與皮質(zhì)拼接的材質(zhì)，填充物非常柔軟，靠背與后背貼合性很好，舒適性不錯，還帶有前排側(cè)氣囊和電動調(diào)節(jié)功能。
后排座椅填充物相比前排更加柔軟，靠背兩側(cè)有軟性皮質(zhì)包裹，可為乘客帶來一定的“下陷感”。座墊長度合適，對于腿部的支撐表現(xiàn)不錯。
儲物空間較為常規(guī)。前排扶手箱內(nèi)空間不大，后排的小桌板為長途出行提供了一定的便利性。后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，開口較大。第二排座椅不可放倒。后排座椅中間帶有一個小出口，可以便捷取放后備廂內(nèi)的物品。電動后尾門將會出現(xiàn)在量產(chǎn)后的車型上。
原型車采用純電單電機驅(qū)動，動力參數(shù)尚未公布。機艙蓋采用手動支桿，艙內(nèi)無儲物空間。
靈悉L的原型車將在北京車展上亮相，2024年下半年正式上市。主要競爭對手包括秦PLUS和AIONSMAX等緊湊型新能源轎車，由此推測出靈犀L的售價會在15萬上下。擁有五聯(lián)屏、電子后視鏡以及全景天窗等差異化配置的靈悉L，可能會比競品更能吸引目標群體。借由東風本田這一合資大廠的品牌背書，如果靈悉L能夠給出一個合理的售價，將很有可能得到一些年輕消費者的青睞。
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