對(duì)于所有汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，賺錢(qián)永遠(yuǎn)都是第一等的大事，畢竟，汽車(chē)廠家都是商業(yè)性質(zhì)的公司，如果不賺錢(qián)那肯定也無(wú)法向股東們所交待。尤其是那些跨國(guó)性質(zhì)的大型車(chē)企，就更是需要足夠多的凈利潤(rùn)才能夠保證自身有條不紊地在運(yùn)行。

 

這不，近期各大車(chē)企在2024第一季度的營(yíng)收情況便已經(jīng)是陸續(xù)地公布和出爐了，而讓人所沒(méi)有想到的是，來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)居然在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)這塊上超越了BBA以及大眾、福特、通用等一眾巨頭車(chē)企。如此看來(lái)，韓國(guó)車(chē)可真是控制成本的高手啊，下面就讓我們來(lái)具體地了解下。

1、現(xiàn)代

一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：368.54億人民幣

 

沒(méi)想到，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在2024年第一季度的銷(xiāo)售額居然達(dá)到了66.87萬(wàn)億韓元，而換算成人民幣則是為3530.74億元，就問(wèn)你這錢(qián)賺的是多還是不多？

而在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也是高達(dá)6.98萬(wàn)億韓元，換算成人民幣就是約合368.54億元，比大眾、寶馬、奔馳的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都要更高，并且還以10.4%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率位居全球第一，這你受得了嗎？

 

要知道，在咱們中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的現(xiàn)代和起亞這兩大汽車(chē)品牌，眼下可都已經(jīng)是“半死不活”的狀態(tài)。但即使這樣，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍是“吊打”國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌般的存在，所以至此也就不禁讓人想感慨：現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在成本控制方面還是有兩把刷子的，要不然也不會(huì)有這么高的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，你們大家說(shuō)是與不是？

2、寶馬

一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：317.29億人民幣

 

作為國(guó)人心目中傳統(tǒng)意義上的豪華汽車(chē)品牌，寶馬集團(tuán)今年一季度的營(yíng)收為366.14億歐元，同比降低0.6%；凈利潤(rùn)27.9億歐元，同比下降13.7%；

 

值得一提的是，寶馬集團(tuán)息稅前的利潤(rùn)為40.54億歐元，換算成人民幣也就是317.29億人民幣，不及上面的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)，并且還同比降低了24.6%；而稅前的利潤(rùn)率則為11.4%。

 

不過(guò)，寶馬集團(tuán)的營(yíng)收、利潤(rùn)和銷(xiāo)量都領(lǐng)先于BBA里的另外兩家車(chē)企，所以在豪華車(chē)市場(chǎng)里，寶馬已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的“老大”，這點(diǎn)大家一定要知曉。

3、奔馳

一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：302.34億人民幣

 

奔馳一直是老牌的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)制造商，而在今年一季度，梅賽德斯-奔馳整體的營(yíng)收為358.73億歐元，同比下降4%；凈利潤(rùn)30.25億歐元，同比下降25%；

息稅前利潤(rùn)38.63億歐元，約合人民幣302.34億元，略低于寶馬集團(tuán)，相較第一名的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)則是少了約66億人民幣的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，并且還同比下降了30%。

 

而究其原因，奔馳今年一季度全球累計(jì)銷(xiāo)量為56.84萬(wàn)輛，同比下降了6%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為5.05萬(wàn)輛，同比下滑了9%。再加上奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也同比下滑了11.6%，所以整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面有所下降也就不足為奇了。

4、奧迪

一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：76.78億人民幣

 

奧迪集團(tuán)雖然隸屬于大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下，但卻也是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的一家汽車(chē)集團(tuán)，而在今年一季度，自負(fù)盈虧的奧迪集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為137.25億歐元，同比下降18.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4.66億歐元，同比下降74.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.4%；

而在我們所較為關(guān)心的稅前利潤(rùn)方面，奧迪集團(tuán)一季度的稅前利潤(rùn)為9.81億歐元，約合人民幣76.78億元，同比下降高達(dá)58.4%。

 

需要注意的是，奧迪集團(tuán)一季度的營(yíng)業(yè)收入包含了奧迪品牌、賓利品牌以及蘭博基尼品牌，所以這么多的品牌加一起，奧迪一季度的營(yíng)收利潤(rùn)都只有76億多人民幣，看來(lái)奧迪集團(tuán)旗下的車(chē)型都很良心啊，大家覺(jué)得呢？

對(duì)了，針對(duì)一季度業(yè)績(jī)下跌的原因，奧迪集團(tuán)方面表示：主要是因?yàn)槭艿搅虽N(xiāo)量下降、物流延遲以及供應(yīng)瓶頸等因素的影響。而且有一個(gè)好消息的是，一季度奧迪品牌的純電動(dòng)車(chē)型全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了3%，而在中國(guó)則是同比增長(zhǎng)了約54%。所以照這趨勢(shì)發(fā)展下去的話，奧迪的未來(lái)還是相當(dāng)可期的，喜歡的朋友也不妨持續(xù)保持關(guān)注。

5、大眾

一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：359.09億人民幣

 

了解完奧迪集團(tuán)的情況，大眾汽車(chē)集團(tuán)（這里不包含奧迪集團(tuán)的數(shù)據(jù)）在近期也公布了2024年第一季度的財(cái)報(bào)，感興趣的朋友不妨看一下。

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)大眾汽車(chē)集團(tuán)的季度銷(xiāo)售營(yíng)收為754.61億歐元，而上年同期則為761.98億歐元，同比下降了1%。

 

季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，大眾汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為45.88億歐元，約合人民幣359.09億元，還是不如排名第一位的現(xiàn)代汽車(chē)所取得的368.54億元營(yíng)業(yè)收入。作為對(duì)比，大眾汽車(chē)集團(tuán)上年同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為57.47億歐元，同比也是下降了20.2%。

至于季度稅后利潤(rùn)，大眾汽車(chē)集團(tuán)在一季度的利潤(rùn)為37.1億歐元，表現(xiàn)也不能稱得上是優(yōu)秀。另外，上年同期大眾集團(tuán)的季度稅后利潤(rùn)還有47.3億歐元，同比來(lái)看也下降了21.6%，因此大眾集團(tuán)的整體情況看上去并不容樂(lè)觀。

6、通用

一季度凈利潤(rùn)：215.31億人民幣

 

最后我們?cè)賮?lái)看兩家美國(guó)車(chē)企的一季度營(yíng)業(yè)收入情況，首先是通用汽車(chē)。據(jù)通用2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，通用汽車(chē)季度營(yíng)收為430.14億美元，而上年同期則是為399.85億美元，同比還是增長(zhǎng)了7.6%。

值得一提的是，通用汽車(chē)的汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到了392億美元，而上年同期則僅為366億美元，整體也是在增長(zhǎng)。

 

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，通用汽車(chē)一季度歸屬股東的凈利潤(rùn)為29.8億美元，約合人民幣為215.31億元，整體也還是不如前面的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)、寶馬汽車(chē)集團(tuán)、奔馳汽車(chē)集團(tuán)以及大眾汽車(chē)集團(tuán)。

不過(guò)，通用汽車(chē)上一年同期的凈利潤(rùn)只有23.95億美元，而今年卻同比增長(zhǎng)了24.4%，所以這證明通用汽車(chē)今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)收入還是非常不錯(cuò)的，也期待之后的二三四季度能有更多好的新車(chē)和亮眼的技術(shù)發(fā)布。

7、福特

一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)：199.42億人民幣

 

福特汽車(chē)雖然現(xiàn)在在中國(guó)的熱度不高，存在感也變得越來(lái)越弱，但它畢竟是美國(guó)第一大車(chē)企，所以還是不容小覷的。而近日，福特也是公布了2024年第一季度的財(cái)報(bào)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示：福特季度整體收入同比增長(zhǎng)超過(guò)3%，達(dá)到427.8億美元；凈利潤(rùn)為13.3億美元，同比下滑24%。其中，汽車(chē)收入為398.9億美元，而電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)則繼續(xù)報(bào)告虧損。

 

而在我們所較為關(guān)心的息稅前利潤(rùn)方面，福特汽車(chē)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為27.6億美元，約合人民幣為199.42億元，不如同樣是美國(guó)車(chē)企的通用汽車(chē)，并且同比下降了18%。

考慮到福特在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面停滯不前，以及在中國(guó)這一最大的單一市場(chǎng)上遭遇到了銷(xiāo)量“滑鐵盧”，我們覺(jué)得，福特是時(shí)候需要破釜沉舟一回了，也期待后續(xù)能夠有好的新車(chē)和技術(shù)發(fā)布。

 

好了，以上就是我們所整理出來(lái)的，近期一些主流車(chē)企所發(fā)布的2024一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，對(duì)于韓系現(xiàn)代汽車(chē)排名全球車(chē)企一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)收入第一名的情況，你們有什么想說(shuō)的呢？針對(duì)韓系車(chē)的品控與質(zhì)量，大家又是否真正認(rèn)可呢？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)吧，咱們一起來(lái)交流探討下。