這段時(shí)間，比亞迪在新能源市場(chǎng)是新動(dòng)作頻頻，而且每個(gè)動(dòng)作都是會(huì)讓人大吃一驚的那種。如果說(shuō)比亞迪品牌下的新王朝產(chǎn)品是給傳統(tǒng)消費(fèi)市場(chǎng)帶去福音，那么，我們所說(shuō)的這些新動(dòng)作，則是其所開(kāi)辟的全新新能源市場(chǎng)，包括比亞迪皮卡、全尺寸豪華轎車，還有今天的主角，一臺(tái)中大型獵裝轎跑車——騰勢(shì)Z9 GT。

 

現(xiàn)在一提到這臺(tái)騰勢(shì)Z9 GT，必然會(huì)把它跟保時(shí)捷帕拉梅拉聯(lián)系在一起，這足以說(shuō)明車輛在設(shè)計(jì)與定位上到底偏向的是哪個(gè)方向。其實(shí)就從車頭來(lái)看，騰勢(shì)Z9 GT并不是帕拉梅拉那種采用柔和線條打造的跑旅車，而是在某種程度上繼承了GT銘牌應(yīng)有的性能跑車姿態(tài)，開(kāi)放的大尺寸氣道一上來(lái)就讓車輛顯得足夠凌厲。

 

而且騰勢(shì)Z9 GT的線條是很誘人的，豐富的曲線在側(cè)身上配合運(yùn)動(dòng)側(cè)裙完成了層次分割，而三段式腰線的一部分成為了前制動(dòng)散熱孔的關(guān)鍵面板，既能夠突出車輛的性能身份，又能夠讓車身顯得更富張力。而且我們注意到，它的D柱部分有適當(dāng)?shù)睦L(zhǎng)，為的是讓掀背不會(huì)把后排空間壓縮得太低，要好看，也要好用。實(shí)際上，5180/1990/1480(1500)mm的長(zhǎng)寬高讓我們不必為了車輛的內(nèi)部空間擔(dān)憂，3125mm的軸距也能確保后備廂的進(jìn)深。

 

 

說(shuō)實(shí)話，車輛的尾部造型會(huì)略顯復(fù)雜一些，除了帶鏤空的高位定風(fēng)翼之外，它還在車燈頂端加入了擾流鴨尾。盡管這里的尾燈并不是貫穿的，但粗壯的雙分設(shè)計(jì)卻還是朝向中央聚攏，尾巴造型足夠吸睛，可也會(huì)稍顯用力過(guò)猛。好在整個(gè)車尾豐富的運(yùn)動(dòng)配件還是會(huì)強(qiáng)調(diào)出旗艦級(jí)轎跑車應(yīng)有的視覺(jué)沖擊力，并為車輛的通過(guò)性、下壓力等關(guān)鍵能力帶去直接改善。

 

盡管還沒(méi)有官方的內(nèi)飾實(shí)拍發(fā)布，但我們已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上見(jiàn)到了騰勢(shì)Z9 GT的諜照。車輛依舊采用了品牌標(biāo)志性的中控大屏，并適配了家族式的三輻式方向盤，其預(yù)計(jì)也會(huì)采用與騰勢(shì)N7相似的觸控設(shè)計(jì)。此外，車輛也與騰勢(shì)N7一樣采用了三葉草式三屏布局，儀表盤與副駕駛娛樂(lè)屏?xí)詫?duì)稱橫置設(shè)計(jì)呈現(xiàn)。

 

同時(shí)，車輛會(huì)完成換擋機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，水晶質(zhì)感的的材料會(huì)被用來(lái)打造電子擋把，而包括制動(dòng)能量回收、駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車、智能泊車、空調(diào)系統(tǒng)以及多媒體控制等常用功能都可以在這里完成快捷啟閉或調(diào)節(jié)。此外，騰勢(shì)Z9 GT預(yù)計(jì)還將會(huì)布局擁有多激光雷達(dá)的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，完成對(duì)于高速場(chǎng)景、城市場(chǎng)景的NOA智能領(lǐng)航覆蓋。

 

 

機(jī)械方面，通過(guò)全新的易三方整車智能架構(gòu)平臺(tái)，騰勢(shì)Z9 GT將會(huì)獲得一套三獨(dú)立電機(jī)（前單230kW/后雙240kW），它們能夠在組成電動(dòng)四驅(qū)的同時(shí)，為車輛帶來(lái)高達(dá)710kW(966Ps)的系統(tǒng)綜合功率，讓車輛實(shí)現(xiàn)240km/h的最高車速，也通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)化車輛的綜合操控。而電池方面，車輛會(huì)繼續(xù)搭載弗迪動(dòng)力所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，預(yù)計(jì)也會(huì)搭載雙槍充電等技術(shù)。

 

 

需要補(bǔ)充的是，除了已經(jīng)發(fā)布的騰勢(shì)Z9 GT獵裝車之外，騰勢(shì)還將會(huì)為旗下首款中大型車推出更加常規(guī)的三廂版，近日，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江就在網(wǎng)上發(fā)起了關(guān)于騰勢(shì)Z9 GT三廂版定名的公開(kāi)投票。相比于紛紛把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄向國(guó)產(chǎn)的新勢(shì)力，比亞迪打造的騰勢(shì)是真的打算改變“內(nèi)斗”的狀況，代表中國(guó)汽車去同BBA，甚至是定位更高的保時(shí)捷們搶地盤。盡管關(guān)于騰勢(shì)Z9 GT還有不少核心技術(shù)與配置尚未公布，但就目前已經(jīng)曝光的信息來(lái)看，從性能到智能，保時(shí)捷帕拉梅拉與Taycan似乎已經(jīng)要被比下去了。