這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國(guó)車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1267期。

起亞嘉華混合動(dòng)力車型，沒想到在韓國(guó)市場(chǎng)居然成了家用，商用，男女老少都很喜歡的一款車。這是因?yàn)樵陧n國(guó)有一個(gè)很有意思的規(guī)定，就是9座的車型可以走公交車道。而嘉華恰恰有9座的版本。因此空間充足，高燃油效率，可以行駛到公交車道的起亞嘉華，賣脫銷了。

 

近日，韓國(guó)汽車研究專門機(jī)構(gòu)Consumer Insight對(duì)今后2年內(nèi)有意向購買新車的500名消費(fèi)者進(jìn)行了關(guān)于想購買的車輛的問卷調(diào)查，結(jié)果嘉華混合動(dòng)力獲得24.4%的選擇，排名第一。這比排名第二的現(xiàn)代汽車“IONIQ 9”（14.0%）和排名第三的梅賽德斯-奔馳“E級(jí)”（12.9%）高出10個(gè)百分點(diǎn)以上。

 

嘉華混合動(dòng)力于去年11月上市，嘉華在第四代車型的中期改款車型中首次采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)。基于1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)最大功率245馬力，最大扭矩37.4公斤f.m。按照韓國(guó)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，燃油效率最高達(dá)到每升14.0公里，比3.5汽油提高53.8%，比2.2柴油版本提高7.7%。

 

還大幅提升了行駛性能和乘坐感改善技術(shù)。E-Ride通過或在加速的情況下調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩，以減少車輛的顛簸。E-Handling在進(jìn)入和脫離彎道時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加減速控制移動(dòng)重心，增加轉(zhuǎn)向響應(yīng)性和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。E-EHA在為避免前方碰撞而進(jìn)行躲避機(jī)動(dòng)時(shí)，控制前后輪的載荷，提高躲避能力和躲避后車身穩(wěn)定性。

起亞還改善了底盤，在通過減速帶等鈍下巴時(shí)，改善了后座乘客的暈車感，同時(shí)提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，改善了乘坐感。另外，為了加強(qiáng)吸聲材料和盡量減少噪音的產(chǎn)生，通過改善設(shè)計(jì)，加強(qiáng)室內(nèi)靜音性，為乘客提供舒適的出行體驗(yàn)。

 

嘉華混合動(dòng)力今年1-4月韓國(guó)售出15970輛。占嘉華總銷量（29560輛）的一半以上。人氣很高，等待時(shí)間也很長(zhǎng)。據(jù)起亞透露，以本月為準(zhǔn)，嘉華混合動(dòng)力車的等待時(shí)間將超過1年。相反，汽油型號(hào)只有6~7個(gè)月，柴油（柴油）只有2個(gè)月左右。