5月30日，上汽大眾在給途觀加上L之后，又為其增加了PRO版本，可以說是途觀的最強(qiáng)車型。

本次新上市的途觀L PRO共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間23.68-26.68萬元，分為330TSI和380TSI兩種動(dòng)力版本，著重升級(jí)了智能化配備和舒適性配置，打出了“油電同智”的口號(hào)，并提供了限時(shí)購置稅全免、3年8折保值煥新、3年無憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益，可以說是誠意滿滿。

 

超聰明的油車

途觀的成功不用多言，在目前中國汽車市場(chǎng)的歷史中絕對(duì)是不可忽略的一款車型，累計(jì)銷量也已經(jīng)突破了280萬。作為一款傳統(tǒng)的車型系列的一員，途觀L PRO這次定位其實(shí)略高于普通途觀L，而且著實(shí)給我們帶來了不少的新意。

 

它搭載了全新的MQB EVO智能數(shù)字架構(gòu)，總線寬帶由500k提升到2M，車上各部件之間的通信速度提升了4倍，對(duì)智能化、安全性、電氣化均進(jìn)行了提升，因此它可以配備更高級(jí)的電子系統(tǒng)。

 

途觀L PRO首先給我們帶來了一個(gè)全新的智能座艙。前方一塊醒目的15英寸的中控屏，配合10.3英寸數(shù)字儀表，并首次增加了一塊首次上車的11.6英寸副駕屏這樣一個(gè)經(jīng)常出現(xiàn)在新勢(shì)力車型上的配置，以此帶來了六屏交互的數(shù)字空間。

 

考慮到中國用戶的使用習(xí)慣，途觀L Pro采用了專為中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)的車機(jī)交互系統(tǒng)，支持騰訊生態(tài)、場(chǎng)景引擎以及蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三種手機(jī)互聯(lián)方式。整個(gè)車機(jī)語音交互由科大訊飛提供，支持方言識(shí)別，以及聲音克隆等個(gè)性化功能。

 

我們實(shí)際體驗(yàn)下來，除了大尺寸中控屏和副駕屏帶給我們的視覺體驗(yàn)的提升之外，得益于8155芯片，觸控體驗(yàn)如今足夠的絲滑順暢，各個(gè)功能之間的切換相應(yīng)也非常順暢，尤其是中控下方帶有小液晶屏的旋鈕也非常精致，可以控制音量或駕駛模式，既美觀又實(shí)用。語音交互支持雙音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話、多指令執(zhí)行、可見即可說等高端功能，體驗(yàn)下來不輸那些新勢(shì)力。

 

通過旋轉(zhuǎn)式擋桿開起來之后，我們能體驗(yàn)到的是上汽大眾與大疆車載深度合作的全新IQ. Pilot只能輔助駕駛系統(tǒng)。它采用獨(dú)到的慣導(dǎo)雙目方案，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助功能，即使在較為擁堵的成都市區(qū)，也能基本讓你放心。

 

而且功能相比過去也更加強(qiáng)大，比如高級(jí)自適應(yīng)巡航Pro版支持360秒以內(nèi)車輛自動(dòng)跟隨前車行駛，車道保持系統(tǒng)Pro版能應(yīng)對(duì)曲率半徑75m以上的彎道，還有智能撥桿變道以及智能避障功能，都讓它的智駕能力進(jìn)一步提升。

 

不得不說，這樣智能的途觀確實(shí)令我們刮目相看，這也是途觀L PRO這次主打的產(chǎn)品力，打出了“超聰明的油車”的口號(hào)，的確在智能化體驗(yàn)上可圈可點(diǎn)。

如何讓消費(fèi)者覺得值？

這么多年來，途觀一直是最懂中國消費(fèi)者的車型之一。基于對(duì)中國消費(fèi)者審美需求的深刻洞察，途觀L Pro提供了R-Line運(yùn)動(dòng)前臉與先鋒前臉兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)，后者強(qiáng)調(diào)經(jīng)典穩(wěn)重。發(fā)光的前格柵和VW Logo設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了車輛的辨識(shí)度，更體現(xiàn)了途觀L Pro獨(dú)特的科技感。

 

再加上新車提供的5種外觀顏色，分別是光爆藍(lán)、星系灰、輝光粉、弧光白、量子黑，為用戶帶來豐富的選擇。無論動(dòng)態(tài)靜態(tài)，我們都在途觀L PRO身上感受到了更加年輕的氣息，這也符合了當(dāng)下越來越年輕的用戶口味。那么對(duì)于年輕人來說，途觀L PRO的價(jià)格到底怎么樣？值不值得年輕人的青睞？

 

如果只看價(jià)格，你可能會(huì)覺得23.68-26.68萬的價(jià)格并不便宜，但這不能拋開新車帶來的產(chǎn)品力提升。大大提升的智能化體驗(yàn)、平順穩(wěn)定的駕駛感受，這些都讓途觀L PRO的產(chǎn)品力大幅提升，配得上名字中PRO的字號(hào)，也是這次途觀L PRO突出的產(chǎn)品力。

 

所以考慮到這次的升級(jí)幅度，這個(gè)價(jià)格其實(shí)并不高，反而很有性價(jià)比。而且如果參考現(xiàn)在的途觀L的5-6萬的終端優(yōu)惠，后面途觀L PRO實(shí)際價(jià)格會(huì)更低。

 

同時(shí)，本次發(fā)布會(huì)上還提出了擁車成本的概念。買車絕不是一錘子買賣，途觀L PRO三年擁車成本僅需47360元起，用直觀的方式向消費(fèi)者展示燃油車的用車成本。雖然電動(dòng)車平時(shí)充電的成本低，但不要忘了賣車時(shí)候極高的貶值率。

 

這也是燃油車相比新能源車較為明顯的優(yōu)勢(shì)之一，而且途觀L PRO還支持3年8折回購。要知道，經(jīng)過這兩年新能源和價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，除了個(gè)別特殊車型，普通家用車市場(chǎng)，三年保值率能達(dá)到60%的車型已經(jīng)屬于比較堅(jiān)挺的。上汽大眾敢用8折回購，對(duì)這款途觀L PRO顯然信心十足，也更能打消了消費(fèi)者購車的擔(dān)心。

車云小結(jié)

下有比亞迪為代表的自主新能源陣營的沖擊，上有高端豪華新勢(shì)力品牌的不斷下探，不僅是上汽大眾，整個(gè)合資陣營的市場(chǎng)都進(jìn)一步擠壓。于是，我們見到合資品牌產(chǎn)品用更大的優(yōu)惠來提升自己的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力，但只憑此肯定不夠。這次新上市的途觀L Pro便重點(diǎn)在智能化上發(fā)力，作為燃油陣營主流的SUV之一，以此徹底提升消費(fèi)者開一臺(tái)燃油車的體驗(yàn)。

有了智能化對(duì)這臺(tái)過去的“神車”有力的補(bǔ)強(qiáng)，并同時(shí)通過終端價(jià)格和用車成本給消費(fèi)者帶來實(shí)用的實(shí)惠，途觀L PRO依然是最懂得中國市場(chǎng)的車型之一。而且途觀可以說是合資品牌中用戶基礎(chǔ)最廣泛的幾款車型之一，上汽大眾和途觀的名字依然響亮。

不僅如此，上汽大眾也即將在新能源上繼續(xù)發(fā)力，基于MQB EVO和MLB EVO平臺(tái)推出更多插混車型，我們后續(xù)也會(huì)見到續(xù)航超過100km的插混途觀L，在20萬級(jí)別為我們提供一款更有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源插混SUV。