上半年的最后一個月，很多燃油品牌的銷量指標還沒有完成，在這種局面下，合資車確實也在不斷的降價，在當下這個時代，想要獲取高額利潤，幾乎是不可能了，可以說現在的燃油車，能夠維持生存下去就很不錯了，想跟前幾年一樣躺著賺舒服錢的時代，基本是回不去了，這也是為何最近一段時間，我們看到很多經典車型價格不斷下跌的原因。

 

就拿今天我們要說的豐田威蘭達來說，這款車目前在市場上的表現還是很搶眼的，新車的指導價區間為17.38-26.48萬，目前新車的降幅可是達到了5.1萬，新車入門版的裸車價格直接來到了12.28萬，落地價格都不足14萬了，整車在同級合資SUV車型里面，確實是性價比極高的，今天咱就來看看這款車，符合你的購車標準嗎？

 

在降幅超過5萬后，威蘭達的銷量在最近上升勢頭也是非常明顯，新車在5月份賣出12812輛，這個市場表現確實還是很火爆的，可以說威蘭達這款車，雖然綜合產品力不是很強，但是靠著不錯的降價力度，依然是躋身主流合資SUV行列。

 

 

從整體的設計角度來看，新車前臉配備的是大尺寸梯形進氣格柵，并且經過熏黑處理，同時新車的大燈的造型十分犀利，整體的視覺沖擊力還是蠻強的，同時新車下包圍采用三段式的造型，兩側還配備了大尺寸的導流槽，中間的進氣口則是和格柵相連接，整體的顏值雖然算不上很高，但是家用車型，能夠符合傳統消費者審美觀念就可以。

 

空間方面，這款車表現也是中規中矩，整車的車身尺寸為4665*1855*1680mm，車身軸距為2690mm，從實際乘坐體驗來看，后排還是能夠勉強夠用的，當然新車后排也支持40:60放倒，實用性還是蠻不錯的。

 

至于內飾方面，自然也是比較的簡潔，畢竟現在合資車都不太重視對于智能化的設定，都追求的是“簡單、實用”的設計風格，威蘭達中控配備的是12.3英寸的全液晶儀表盤，入門版車型則采用的是機械儀表盤，中控屏尺寸為10.25英寸，而且入門版車型的內飾塑料件比較多，畢竟合資車用料方面一直比較節省，這也是很多消費者不滿的點。

 

 

最后就是動力系統設計，豐田威蘭達搭載2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力，其中主打的自然也是2.0L燃油版，它的最大輸出功率為126kW，最大扭矩為206N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱，同時新車還有2.5L雙擎版車型，系統綜合最大功率為160kW，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，價格自然也相對高一些，不建議選擇。

 

從合資燃油車市場來看，現在的燃油車發展都不太景氣，在這種局面下，燃油車想要有好的市場份額，確實難度比較大，但是今天我們說的威蘭達這款車，雖然不是豐田主打車型，但是憑借更為親民的價格，新車在市場上還是取得了很好的成績單，可以說價格確實能夠決定一款車的銷量。對于這款日系車，你認為目前它的價格合理嗎？