前段時間，小米SU7的熱度居高不下，據(jù)說有些客戶的訂單都要等到年末才能交付了，此時要想入手這款車的車友還真的考慮一下，自己真的等得起嗎？如果廣大車友的用車需求十分迫切，那同級中有沒有其他車型可以替代呢？經(jīng)過筆者一天一夜的苦苦搜索，終于為大家找到了堪稱“小米SU7最佳平替”的三款車型，希望能夠幫助廣大車友擺脫“選擇困難癥”。

銀河E8

廠商指導價：16.58-22.88萬元

車型優(yōu)勢：內飾用料扎實、超低風阻、45英寸超清大屏

 

銀河E8的外觀設計十分前衛(wèi)，前格柵采用了封閉式的造型，更加強調了其新能源屬性，發(fā)光前臉搭配分體式大燈呈現(xiàn)出了非常不錯的科技感，車頭兩側還巧妙地設計類似于通風口的造型，搭配C型的行車燈，點亮時會呈現(xiàn)出非常絢麗的視覺效果。

 

新車的尺寸在同級市場中非常具有競爭力，5010mm的車長即便是比亞迪漢也要甘拜下風，1920mm的寬度、1465mm的高度以及2925mm的軸距，在同級中也是處于第一梯隊的水平，起碼在駕乘空間上，銀河E8不會輸給小米SU7。此外，新車采用了流線型的造型設計，整體的風阻系數(shù)僅為0.199Cd，如此優(yōu)秀的風阻系數(shù)讓新車表現(xiàn)出了更強的續(xù)航能力。

 

內飾方面，新車的整體質感還是非常優(yōu)秀的。視覺沖擊最強的當屬那塊45英寸的8K超清大屏幕，全長達到1.2米！純一體化大屏，中間沒有任何的銜接縫隙。此外，由魅族設計的操作系統(tǒng)使用起來絲滑流暢，驍龍8295座艙芯片也為其提供了強大的算力加持。總而言之，這塊大屏幕所支持的功能非常豐富，無論是視覺上還是使用起來都會給人非常上乘的體驗。

 

說完了屏幕，我們再來看看新車內飾的做工用料。銀河E8的內飾大量采用了皮質包裹工藝，即便是中低配的車型，在頂棚處仍然使用了翻毛皮的材質進行包裹，用料不可謂不厚道。此外，新車座椅發(fā)泡柔軟，支撐性很強，包裹性很好，中控下方的木紋飾板也提升了一定的座艙豪華感。

 

動力方面，新車基于800V高壓平臺打造，四驅車型的電機總功率為475kW，號稱“同級最高”，零百加速僅需3.49秒，這樣的加速表現(xiàn)，對于一款車長在5米左右的純電轎車來說實屬難得。

智己L6

廠商指導價：21.99-34.59萬元

車型優(yōu)勢：外觀時尚前衛(wèi)、帶有后輪轉向功能

 

新車的外觀非常時尚，低趴的車身姿態(tài)加上造型銳利的前大燈組，呈現(xiàn)出了非常具有沖擊感的視覺效果。車身側面的線條非常流暢，采用了隱藏式的門把手設計，可有效降低整車的風阻系數(shù)，降低能耗。新車全長4931mm，寬1960mm，高1474mm，軸距為2950mm，是標準中大型車的尺寸，內部的駕乘空間非常從容，后備廂容積達到了457L，完全可以滿足大部分消費者的日常使用需求。

 

新車搭載了“靈蜥”數(shù)字底盤，支持后輪轉向功能，即便是剛拿到駕照的新手司機，也能輕松復刻《飛馳人生2》里男主角的“平移出庫”，有效解決了市區(qū)內“車位窄”“出庫空間”不夠等痛點問題。此外，智己L6還能夠實現(xiàn)“蟹行”，能夠“橫著”停進側方車位。新手司機可就此擺脫“倒車入庫入一半，側方停車一身汗”的尷尬境遇。

 

新車的內飾風格非常獨特，可以說是科技感十足，半幅式的方向盤設計可以提供更好的前方視野，巨大的數(shù)字駕艙屏功能強大，可顯示的信息非常豐富，并且畫面的3D渲染也做到了同級頂尖，仿佛3A大作一般科幻。此外，新車內飾的做工用料還是非常扎實厚道的，肌膚能夠觸碰到的地方全都采用了皮質包裹，座艙的豪華感還是很強的。

 

新車全系標配激光雷達，搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可有效緩解用戶的駕駛疲勞感。同時，新車搭載了準900V高壓平臺，四驅車型的最大功率達579kW，最大輸出扭矩為800N·m，零百加速進入“2秒俱樂部”，達2.74秒！加速表現(xiàn)實乃同級鮮有。

Model 3

廠商指導價：23.19-33.59萬元

車型優(yōu)勢：底盤調校成熟、駕駛體驗不凡

 

作為全球銷量最好的新能源轎車之一，Model 3的外觀造型可以說是深入人心，不知有多少車主在決定入手Model 3的時候，都是被它新穎時尚的外觀所打動的。尤其是煥新版車型，前臉的前大燈比老款車型更加犀利，看起來運動范會更足一些。

 

在當下國產(chǎn)新能源汽車“越做越大”“越做越長”的大環(huán)境下，Model 3的尺寸優(yōu)勢可以說是蕩然無存了，4720/4724mm的車長，1848mm的寬度，1442/1430mm的高度以及2875mm的軸距，與近期上市的小米SU7、全新極氪001等車型相比，確實要顯得“小巧”了些。

 

不過也要承認，Model 3一直以來都不是靠尺寸“打天下”的，它的主要競爭力還是體現(xiàn)在駕駛體驗上面。更加成熟的底盤調校技術造就了Model 3無與倫比的操控體驗，在其精準的轉向、澎湃的動力輸出面前，大部分的競品車型都要顯得黯然失色。新車的高性能版的電機最大輸出功率為343kW，零百加速僅需3.1秒，無論是在城市道路還是高速，Model 3的動力表現(xiàn)都是十分強勁的。

 

新車的內飾風格非常簡潔，煥新版車型增加了座椅通風功能，在舒適性上可以說是更上一層樓了。此外，有必要強調一下，雖然在我們駕核報告的實測中，小米SU7的底盤用料、NVH以及剎車成績都比Model 3更好，但是鑒于更好的底盤調校和更加成熟的產(chǎn)品，我們依舊推薦Model 3。

寫在最后

以上三款車型都是同級市場中，性價比很高、品質非常不錯的車型。實事求是地說，與當下火爆的小米SU7相比，這些車型可能在某些層面會處于劣勢，但它們各自的優(yōu)勢也十分明顯，廣大車友可以根據(jù)自己的用車需求，結合自身的品味來選購愛車。