油車和電車的差別還是比較大的，從動力系統(tǒng)到補能系統(tǒng)再到整體的用車成本都是完全不一樣的。很多老司機經(jīng)常說，一輛車到底怎么樣，跑一趟高速就知道了。油車跑高速時是什么狀態(tài)，相信大家都不陌生。但電車跑高速跟油車到底有多大的差距很多人都還不知道，今天就來跟大家聊一聊電車跑高速時的2大優(yōu)點，和2大痛點。

 

先說說開油車跑高速的感受吧，油車上了高速以后給人的第一感覺就是松了一口氣了，脫離了市區(qū)和國道的擁堵，可以大腳油門歡快的沖了。很多老司機非常喜歡油車剛從匝道匯入主路時那種深踩油門發(fā)動機嗷嗷叫的聲音，感覺特別帶勁。發(fā)動機的聲音會隨著油門的深入越來越大，給人一種一切盡在掌握在的感覺。但由于油車是由發(fā)動機驅(qū)動的，不同排量的發(fā)動機它的動力不一樣，再高速上的加速效果也不一樣，你想要獲得更好的加速效果的話，那發(fā)動機的排量就要更大。普通10幾萬的家用車再高速上的提速效果都比較一般，從0加速到100的話基本上都要10秒左右，就連號稱秒天秒地的思域，百公里加速也要7秒多。所以開油車遇上要超車的時候，如果你不掌握好一些超車的技巧的話，遲遲超不過去那是很正常的。油車跑高速和電車跑高速的最大差距是油車用車體驗會更好。

 

電車跑高速的優(yōu)點一是用車成本會比較低，電車是充電的，在高速上的百公里電耗一般是再22KW/H左右，如果你開慢點的話這個電耗會更低。而各大服務(wù)區(qū)的快速充電樁充電價格一般是在1到1.5元一度電，跑100公里的高速下來，電車可以比油車少花30元左右。如果是像過年我們從四川回老家的那1400多公里的路程的話，那開電車能比油車少花差不多400塊。那如果你跑高速的頻率比較大，像我之前一樣，一年要跑大幾千公里的高速，那開電車的話都差不多能把保險費給省回來了。

 

電車跑高速的優(yōu)點二就是加速快動力強，上面跟大家講了普通的家用車百公里加速一般都要10秒左右，即便是以性能著稱的本田思域也才做到了7秒多。但電車完全不一樣，雖然現(xiàn)在有很多電車由于成本和調(diào)教的原因，百公里加速都還是維持在7秒左右的范圍，但這已經(jīng)比油車強不少了，很多10幾萬的電車都把百公里加速做到了額3秒多，比如豐田bz3啊、比亞迪漢啊、比亞迪海豹啊這些都是百公里加速3秒多的車型。開電車在高速上超車的話，你都不需要技術(shù)，只要確保安全猛踩電門就沒有幾個車是你超不過去的。但電車跑高速的痛點也非常明顯，和油車比的話的差距還是比較大的。

 

痛點一，電車的上了高速以后的用車體驗沒有油車那么好。雖然電車的動力比油車更好，即便是在高速上續(xù)航打折了以后，它的用車成本也還是比油車低。但油車上了高速以后給人的是一種松了一口氣的感覺，而很多買了電車的小伙伴反應(yīng)，開電車上了高速以后，就開始揪著心，擔心續(xù)航不穩(wěn)定啊，擔心服務(wù)區(qū)人多充電啊等等。尤其是開到續(xù)航比較低的時候，這種感覺更明顯。但開油車就完全沒有這個感覺，我自己開油車的過程中，只要油表燈沒亮我都沒有焦慮，跟不擔心加油難。唯一有一次是在西藏的林拉高速上，一連幾百公里都沒地方加油的時候，就有點焦慮，擔心油不夠開。

 

痛點二，開得越快續(xù)航打折越嚴重。電車由于是電機驅(qū)動的，它的特點就是速度越快消耗的電能就越多，這個時候車子的續(xù)航打折就越明顯。剛上高速的時候續(xù)航顯示還有300公里，但你開100的時速和開120的時速車子能跑的距離是不一樣的，并且這個距離并不是固定不變的，它是在一個范圍內(nèi)浮動的，讓人抓不準它到底還能開多少公里。而油車就不一樣了，像我的那個車子，你還沒上高速之前顯示只能開300公里了，但你上了高速以后你會發(fā)現(xiàn)，每開2公里才掉一公里的續(xù)航，而且相對比較穩(wěn)定。上次我之所以游表燈亮了明知道高速上沒有加油站的情況下，我都還敢上高速，就是因為油車的續(xù)航顯示更準確，咱們能知道車子還能開多遠。

 

總的來說，電車和油車跑高速的差距還是比較明顯的，不是續(xù)航不行而是用車體驗方面太差。如果你經(jīng)常有跑高速的需求的話，買油車才是最穩(wěn)妥的。