上半年各大車企銷量總結，中國新能源汽車表現出色，整體銷量呈上升趨勢，來看看乘聯會公布的2024年上半年批發銷量，比亞迪依舊是上半年銷量冠軍，已經超過160萬輛，不出意外的話全年銷量應該會接近400萬輛，今年的銷量冠軍應該已提前預定，緊隨其后的是奇瑞吉利長安，也都取得了不錯的成績，從這個銷量榜里面來看，咱們國產車系已經是牢牢占據前列了，而國產車系最擅長的也是新能源車系，說明新能源車在汽車總銷量占比已經是很高了，據了解，今年4月份的新能源車銷量滲透率已經超過50%，以后購買燃油車的已經成為少數派了。

 

可能很多人會覺得夸張吧，但是事實上確實如此，別的不說，就我所在的這個小鎮上來講，新能源車前兩年都很少，今年感覺一下就多了很多，我自己開修理廠的，我最少有十個客戶，今年買了國產新能源電車，這意味著我丟了十個客戶。

作為汽車從業人員，新能源車發展勢頭有多快我是清楚的，別的先不說，你看看部分車企的研發費用就知道了，2023年比亞迪銷量302萬輛，研發費用就達到了399億元，理想長城蔚來也都破百億元，所以說國產車企崛起并不是單純的靠價格而是靠實力取勝，車企掙了錢繼續加大投入，充滿干勁，一年比一年技術新，產品力會更好，就像比亞迪在過去的幾年里搞出了刀片電池，第四代第五代DM-I技術，云輦底盤技術，E平臺3.0技術，易四方平臺，這是實打實用金錢堆出來的。

 

 

就像2024中國汽車論壇上，比亞迪李總所說，最近這幾年的國產車比之前來說確實是越來越好，出口越來越多，已經得到很多外國人的信賴，全球10大汽車品牌，以后會有越來越多的中國車企存在，對于中國品牌出海，他說，要真正全球化，不是說你建了個工廠，賣得好就是真的好，而是整個技術和品牌力上去了，才是真正的走向世界了。如何能夠讓外國人也相信中國汽車，唯一的方法就是加大研發投入，產品來說話，比亞迪泰國工廠的竣工，也是充分驗證這399億沒白花，以前在東南亞這些地方基本上都是被海外車企占據，如今在泰國，比亞迪等中國車企的占有率越來越高了。

 

另外在論壇上，各大廠家負責人還談到了汽車行業的內卷，吉利楊總表示，所謂的內卷是競相降價，不講規矩，不講武德，市場環境被卷的一團亂，希望同行講規矩。

比亞迪李總卻表示，內卷是市場競爭下必然會經歷的一個過程，中國車企越卷越強，越卷越好，品質越卷越硬，出口越卷越多。

 

我個人肯定是支持李總的看法，目前中國汽車品牌太多，大廠也很多，而且各家銷量還都呈上升趨勢，那么競爭自然是非常激烈，支撐銷量的重要支柱，除了產品力以外，就是價格，現在的汽車想要像以往一樣賺大錢，是不可能的，唯有薄利多銷。家底子厚，技術儲備豐富，就不怕內卷。就像比亞迪和奇瑞，從不提市場內卷，給予消費者合理的價格，良心的產品，消費者自然會買單，況且汽車廠家內卷，得利的還是消費者，大家說是不是呢？

 

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在論壇上也說了，汽車行業是充分競爭的產業，產品和品牌是企業競爭的核心。“雖然傳統車企和新勢力企業、合資品牌與自主品牌有著各自不同的發展路徑和經營戰略，但中國擁有超大規模的汽車市場，容得下不同風格的企業和產品存在。