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漢蘭達這臺車盡管有些消費者瞧不上，但這么多年來一直都是貼著喝油少和耐用性強的標簽。正所謂一車傳三代，這句話用在漢蘭達這臺車上我覺得一點都沒錯。
因為在現實生活中，跑15萬公里以上且又沒有出現什么毛病的漢蘭達實在太多了，比起同級的德系和美系車那是真抗造，這一點咱并不是來吹捧漢蘭達。
就是這樣一臺銷量平穩，且耐用性又好的車，很多人在入手一段時間后依舊會對它提出一些不好的看法。像吐槽車內的儲物空間小，再一個新車的車內異味不易散發，還有剎車硬和車漆薄沒有質感等等，這些都是在一些汽車網站上很多車主吐槽比較多的。
其實要我說，漢蘭達這臺SUV還是挺不錯的，經過一代代改款之后，駕駛質感有著不小的提升。另外就是車子里里外外也都非常耐看了。但我還是勸大家一點，如果在選擇入手漢蘭達時，盡量避開這臺車的低配，除了配置功能低之外，還有這3個表現確實挺讓不少人感到無奈！
漢蘭達的兩驅精英版5座車型，雖然當下優惠完的賣價并不高，僅在22萬出頭一些，但目前這個配置的車賣得并不算多，也就是市場保有量并不高。很多司機都嫌棄這個配置的車型在車內用料上真的很一般，其中像座椅的用料都是織物的，這雖然不妨礙坐，但在20多萬的車型中屬實罕見，確實挺拉垮的。
還有兩驅精英版不管是買7座，還是選擇它5座車型，像駕駛時常用的前后倒車雷達和主副駕駛座的電動調節功能都沒有。這些功能和配置雖然不咋起眼，但在日常用車中都是用到比較多的基礎功能，沒有這些配置的加持開起來確實挺不方便的。
另外就是開起來的音噪不小，這一點也是根據很多車主的用車體驗總結而來的。其中像低功率的車型因為排量小的原因，所以不管是加速還是起步時，發動機發出的聲響都不小，這對于一臺隔音不算好的SUV來講，可以說是雪上加霜！所以說如果手里的預算夠的話，盡量直接上大排量的車型，起碼開起來不會感到發動機吃力！
說這些咱并不是講漢蘭達的低配車型就不能買，咱只是根據一些司機車主的反饋，來給大家盤點3個低配車型的短板而已。真心建議大家買低配漢蘭達之前盡量考慮到這3個表現，因為確實讓不少車主都曾感到后悔過！