梅賽德斯奔馳終于揭曉了即將推出的下一代CLA中革命性動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。該車型將于2025年上市,將成為首款基于梅賽德斯奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)打造的車型,該架構(gòu)還將支撐未來的兩款SUV和一款獵裝車。
借鑒了為Vision EQXX概念車開發(fā)的突破性技術(shù),MMA平臺(tái)融合了800V電氣系統(tǒng)和碳化硅(SiC)逆變器,以提升效率和性能。
全電動(dòng)CLA將首次搭載梅賽德斯奔馳的Electric Drive Unit(EDU)2.0,標(biāo)志著該品牌電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新時(shí)代。
這套后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備了一臺(tái)272hp的電機(jī)、高性能的SiC逆變器,以及一臺(tái)兩速變速箱。
為了增強(qiáng)牽引力,下一代CLA還將提供品牌的4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)增加了一個(gè)前置電動(dòng)機(jī),在需要額外動(dòng)力或牽引力時(shí)提供額外的109hp。
一個(gè)Disconnect Unit(DCU)可以將前軸的電機(jī)脫離,以提高效率。這是梅賽德斯奔馳首次在其入門級車型中使用DCU。這項(xiàng)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)750km的WLTP續(xù)航目標(biāo),正如Concept CLA級所展示的那樣。
將提供兩種電池化學(xué)成分:容量為85kWh的鎳錳鈷(NMC)電池組和容量為58kWh的磷酸鐵鋰(LFP)電池。CLA將成為該品牌首款采用800V電氣架構(gòu)的量產(chǎn)車,支持高達(dá)320kW的超快直流充電,10分鐘內(nèi)即可增加300km的續(xù)航里程。
交流充電也可用,支持11kW或22kW,梅賽德斯奔馳計(jì)劃在未來的入門級車型中增加雙向充電(V2L)功能。CLA還提供四級能量回收制動(dòng),最大能量回收率為200kW。
為了展示CLA的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),梅賽德斯奔馳進(jìn)行了“Project N”,即在意大利Nardo高速測試賽道進(jìn)行的24小時(shí)耐力測試。
一輛接近量產(chǎn)的CLA原型車共行駛了3717km,進(jìn)行了40次充電停靠,每次持續(xù)約10分鐘,平均速度達(dá)到154.9km/h。
對于尚未準(zhǔn)備好完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的消費(fèi)者,梅賽德斯奔馳還將為新款CLA提供配備48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型,搭載公司FAME(Family of Modular Engines)的新型M252發(fā)動(dòng)機(jī)。
M252是一臺(tái)1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī),采用米勒循環(huán)以提高燃油效率,將提供三種功率輸出——136hp、163hp和190hp。它將與一臺(tái)集成了27hp輕度混合動(dòng)力電機(jī)的全新八速雙離合變速箱配對。