在日本豪華車市場中,豐田Century被譽(yù)為地位與尊嚴(yán)的象征,而支撐這款頂級豪華轎車的心臟,正是日本唯一的量產(chǎn)V12引擎——豐田1GZ-FE。這款引擎不僅象征著豐田的工程技術(shù)巔峰,更是豪華與平順的完美結(jié)合,成為Century的最佳拍檔。
1GZ-FE是一款排量為4996cc(5.0L)的48氣門DOHC V12自然吸氣引擎,采用VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)。其缸徑為81mm,沖程為80.8mm,壓縮比設(shè)定在10.5:1。這款引擎在日本遵守了“紳士協(xié)議”,將官方標(biāo)定功率限制在206kW(276hp或280PS)@5200rpm,然而在出口市場上,這款引擎的功率提升至220kW(295hp或299PS)。此外,這臺(tái)V12引擎的最大扭矩可達(dá)481Nm(355 lbf·ft)@4000rpm,并且在1200rpm時(shí)就能輸出超過400Nm(295 lbf·ft)的低扭,呈現(xiàn)出強(qiáng)勁且持續(xù)的動(dòng)力輸出特性。
1GZ-FE配備了電子燃油噴射系統(tǒng)(EFI),由兩個(gè)ECU獨(dú)立控制左右兩側(cè)的六缸,當(dāng)其中一側(cè)出現(xiàn)故障時(shí),另一側(cè)仍然可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),保障了引擎的穩(wěn)定性與安全性。這種設(shè)計(jì)使得1GZ-FE引擎不僅動(dòng)力充沛,同時(shí)也兼具了極高的可靠性,完美匹配Century作為頂級豪華轎車的定位。
為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放標(biāo)準(zhǔn),豐田在2010年對1GZ-FE進(jìn)行了改良,將輸出功率稍微降低,并將峰值扭矩下調(diào)至460Nm(339lbf·ft)。這樣的調(diào)整并未影響Century的性能表現(xiàn),反而使其燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性進(jìn)一步提升,滿足了新的法規(guī)要求,也使Century更加貼近環(huán)保理念。
豐田1GZ-FE引擎專為Century設(shè)計(jì),主要搭載于1997至2017年期間的豐田Century GZG50車型和部分豐田Century Royal特別版中。作為日本唯一的V12引擎,它不僅是日本汽車工業(yè)的一個(gè)象征,更是一種文化與傳統(tǒng)的體現(xiàn)。豐田以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)與創(chuàng)新精神,為Century打造出這款史無前例的引擎,使其在豪華車市場中獨(dú)樹一幟。
1GZ-FE的上市使豐田Century成為了身份的象征,深受日本皇室和高層人士的青睞。這款引擎不僅是豐田技術(shù)實(shí)力的代表,更是豪華車領(lǐng)域一段不可復(fù)制的歷史。在汽車工業(yè)發(fā)展逐步向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的今天,1GZ-FE的獨(dú)特性顯得尤為珍貴。