東風(fēng)本田，這家曾經(jīng)在國內(nèi)市場風(fēng)光一時的日系巨頭，在新能源轉(zhuǎn)型道路上似乎遭遇了重重困難。去年9月，旗下全新子品牌“靈悉”應(yīng)運而生，主打年輕市場的靈悉L更是承載了諸多期望，然而，上市后的首月銷量僅為178輛，不禁讓人為之一振。究竟是何原因?qū)е蚂`悉L銷量如此低迷？深入探究之下，問題逐漸浮現(xiàn)。

官方宣稱，靈悉L由一群90后設(shè)計師主導(dǎo)創(chuàng)作，意欲貼近年輕一代審美，卻不慎落入“用力過猛”的陷阱。復(fù)雜的線條與夸張的裝飾元素，被不少網(wǎng)友批評為“非主流”設(shè)計，喪失了應(yīng)有的協(xié)調(diào)美感，讓人難以認(rèn)同。

靈悉L作為一款中型轎車，長寬高分別為4830/1845/1503mm，軸距卻僅為2731mm，這樣的設(shè)定不禁讓人猜測這是不是“油改電”的產(chǎn)物。與本田凌派相似的軸距，更是引發(fā)了外界將其視為凌派“換殼”的說法。

在同等價位下，靈悉L與熱銷的小鵬MONA M03對比，差距一目了然。同樣的12.98萬元指導(dǎo)價，靈悉L的配置遠(yuǎn)不如小鵬M03豐富，續(xù)航里程也少了整整100公里。此外，M03的配置涵蓋了車道偏離預(yù)警、主動剎車、360度全景影像等一系列先進科技，而靈悉L多數(shù)功能還需額外選裝，性價比不盡人意。

靈悉L并非東風(fēng)本田首次折戟新能源戰(zhàn)場，之前的本田e:NS2獵光同樣遭遇滑鐵盧，銷量寥寥無幾。從今年7月至10月的數(shù)據(jù)來看，209、169、20、21的銷售成績，無不昭示著市場對東風(fēng)本田新能源戰(zhàn)略的冷淡反應(yīng)。

寫在最后

東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域的接連失利，反映出企業(yè)在市場把握與消費者需求解讀上的偏差。要想在這片競爭愈發(fā)激烈的戰(zhàn)場上脫穎而出，唯有深刻理解消費者的真實訴求，才能找到正確的發(fā)展路徑。在“買車不送發(fā)動機”的新時代，東風(fēng)本田如何重構(gòu)自身形象，贏得市場的信任與青睞，仍需時間和行動去證明。