回顧這四分之一世紀，澳門之變既露于外也藏于心。無論是穿梭于盛裝以待的金蓮花廣場，還是充滿煙火氣的老街巷，越來越多的自主品牌新能源汽車成為街頭巷尾流動風(fēng)景線中的一抹亮色，而這背后是澳門人心中不斷升騰發(fā)酵的愛國情結(jié)和民族自信。

說起這些年澳門汽車市場的變遷，從業(yè)30多年的澳門機動車入口商會會長、新康恒集團有限公司董事兼行政總裁謝家銘，在接受《中國汽車報》記者采訪時如數(shù)家珍。澳門回歸初期，日本品牌占據(jù)本地市場約8成份額。2008年，日元匯率大幅上升，日本品牌汽車價格漲幅近3成，人們逐漸轉(zhuǎn)向購買歐洲品牌，目前在澳門市場，歐洲品牌的占有率足以與日本品牌分庭抗禮。不過，隨著汽車電動化、智能化趨勢的勢如破竹，這一保持了數(shù)十年的市場格局正在被打破。

上世紀90年代，澳門每年新增3000~4000輛汽車，而到2010~2020年，這一數(shù)字增長至年均1萬輛。澳門人均汽車擁有量長期位列全球前列，許多勞動人口重度依靠汽車生存。隨著建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的深入推進，在“1小時生活圈”政策加持下，“澳車北上”“兩地牌”“三地牌”“橫琴單牌車”等便利出行新規(guī)刺激了澳門居民的購車需求，也為澳門汽車市場注入活力。

“25年來，澳門汽車市場最顯著的4個變化：車輛保有量大幅提升，電動汽車漸受青睞，環(huán)保要求不斷提升和大力推廣公共出行。”謝家銘總結(jié)道。

澳門回歸祖國后，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和旅游業(yè)的日益繁榮，澳門汽車保有量顯著增長。根據(jù)統(tǒng)計，從1999~2024年，機動車輛登記數(shù)量大幅上升，尤其是私家車和出租車，截至今年三季度，機動車輛注冊量已達25.18萬輛。近年來，隨著環(huán)保意識的提高和政策引導(dǎo)，電動汽車在澳門逐漸受到青睞。澳門特區(qū)政府推出了多項激勵措施，促進電動汽車的使用，而且針對車輛管理和環(huán)保的政策也在不斷更新，包括汽車尾氣排放標準升級、提高注冊滿8年的在用車年檢標準等，這些都對本地車市產(chǎn)生了影響。

與此同時，澳門年輕人對汽車的態(tài)度經(jīng)歷了顯著變化。隨著生活水平的提高和交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通與便利，私家車成為出行首選，越來越多的澳門年輕人熱衷于通過銀行貸款的方式購車。同時，年輕人對環(huán)保的關(guān)注度越來越高，首購和換車都更偏向于選擇純電動和混合動力車型，以減少碳排放。

政府的交通、稅收及其減免優(yōu)惠等政策變化，會直接左右消費者的決策，從而影響汽車消費趨勢。

在澳門，購買電動汽車可以享有免除機動車輛稅的優(yōu)惠政策。這是澳門特區(qū)政府為了促進環(huán)保和可持續(xù)交通而推出的措施。政策出臺后，電動汽車消費轉(zhuǎn)向明顯。在這方面，相比跨國豪華品牌，自主品牌無論是功能配置、續(xù)駛里程還是售價、用戶權(quán)益，都具有絕對優(yōu)勢。

在此背景下，深耕澳門汽車市場28年的新康恒集團有限公司，在去年作出重要決策，先后與比亞迪、騰勢和小鵬汽車3個新能源頭部品牌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為其澳門獨家代理商。隨后，新康恒集團斥資千萬澳門元在皇朝孫逸仙大馬路的“雙鉆大廈”開設(shè)了比亞迪、騰勢及小鵬汽車3個品牌的汽車展示廳，為市民提供更舒適、便利的購車環(huán)境。

近幾年，澳門市場對新能源汽車的接受程度愈來愈高，自主品牌汽車發(fā)展勢頭強勁。“澳車北上”政策的落實以及車牌識別在澳門停車場的普及，市場對左舵車的接受程度不斷上升。2020年以前，左舵車的全年銷售占比約2%~3%，現(xiàn)在已大幅增長至6%~7%，漲幅近1倍；自主品牌汽車的全年銷售占比也由之前的不到5%，增長至今年1~9月的近2成，澳門汽車市場正掀起選購國貨的熱潮。

11月，第十四屆中國（澳門）國際汽車博覽會在澳門威尼斯人金光會展中心舉行。本屆車展面積達到6.5萬平方米，參展商總數(shù)達70余家，逾70個海內(nèi)外汽車品牌參展參會，其中自主新能源品牌的展臺格外搶眼，人流量和成交量也頗為可觀。

2010年，澳門特區(qū)政府針對十年陸路交通運輸愿景進行了一系列的規(guī)劃與實施，目的是改善交通運輸系統(tǒng)的效率和可持續(xù)性。首當其沖便是開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和維護，改善主要交通干道的通行能力。同時新增或改善交通樞紐，提升公共交通的便利性。

其次是提升公共交通運營能力，推廣公共交通，鼓勵市民使用巴士、輕軌等綠色出行方式。增加公共交通的班次和覆蓋范圍，以減少市區(qū)交通擁堵。

三是提升交通管理水平，引入智能交通系統(tǒng)，實施交通流量監(jiān)控與管理，提高交通運輸?shù)男省Ｍ瑫r強化對違規(guī)駕駛行為的監(jiān)管，提高交通安全。

四是重視環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展，鼓勵使用電動汽車及其他低排放交通工具，推廣綠色出行理念。進行環(huán)境影響評估，確保交通發(fā)展與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)。

謝家銘指出，這些政策的實施旨在應(yīng)對隨著經(jīng)濟發(fā)展和游客增加而帶來的交通挑戰(zhàn)，并為澳門的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

其實這些年，澳門旅游業(yè)也在積極“綠色化”。在澳門回歸祖國25周年前夕，一批新能源旅游巴士上線運營，為赴澳游客游覽澳門提供綠色便捷接駁服務(wù)。據(jù)了解，澳門首次引入新能源旅游客車來自自主品牌宇通，高度契合當下澳門旅運市場轉(zhuǎn)型升級的迫切需求，同時產(chǎn)品的動力性能和整車靈活操控性，又可輕松應(yīng)對澳門城區(qū)狹窄交錯的道路環(huán)境，長續(xù)駛能力能滿足每天14個小時以上的運營需求。

從2012年開始，澳門特區(qū)政府推出了新的輕型汽車環(huán)保排放標準，而且此后每年持續(xù)檢視標準的合理性，政策目的主要是為了減少汽車對環(huán)境的影響，這些標準通常會參考國際標準，如歐五排放標準等國際主流排放標準。

澳門特區(qū)政府亦積極推廣電動環(huán)保車輛，2022年起，政府各部門需購置或更換車輛時必須購置電動汽車，同時積極推進在新建樓宇中預(yù)留充電設(shè)施的建設(shè)，如所有新建政府辦公樓內(nèi)的停車位，預(yù)留配置電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施。2022年起，所有新建私人及商業(yè)樓宇停車場須為所有車位預(yù)留慢速充電供電容量和基礎(chǔ)設(shè)施。同時，對具有條件的現(xiàn)有政府辦公大樓加設(shè)充電位，現(xiàn)有公共停車場、街道公共泊位適當預(yù)留安裝充電設(shè)備。

澳門最具規(guī)模、歷史最悠久的體育旅游品牌項目——第71屆澳門格蘭披治大賽車于今年11月14~17日在澳門舉行，來自世界各地的車隊和車手齊聚東望洋賽道，展開激烈角逐。由于今年賽事增加了慶祝中華人民共和國成立75周年及澳門特別行政區(qū)成立25周年的特別主題，吸引了逾10萬名觀眾進場觀賽，氣氛相當熱烈。

值得一提的是，以往賽場上多是日韓、歐美賽車品牌的身影，今年不乏多個自主品牌賽車參賽，而且越來越多的內(nèi)地車手參與其中。

據(jù)謝家銘介紹，自1954年首次舉行以來，格蘭披治大賽車已成為國際賽車文化的重要組成部分，每年吸引大量賽車愛好者和觀光客。這項賽事不僅展示了高性能的賽車技術(shù)，還為澳門的汽車業(yè)帶來了極大的曝光和商機。

隨著格蘭披治大賽車的持續(xù)舉辦，許多國際知名汽車品牌也被吸引到賽事中來，形成了賽事與汽車品牌知名度和形象的相互促進。大賽活動促進了技術(shù)創(chuàng)新和交流，帶動了汽車技術(shù)的進步。此外，大賽還為本地汽車相關(guān)企業(yè)創(chuàng)造了更多發(fā)展機會，可以借助賽事的影響力，拓展市場和業(yè)務(wù)。

與此同時，格蘭披治大賽車還帶動了澳門旅游業(yè)的發(fā)展。賽事吸引了大量國際游客，拉動了住宿、餐飲和交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。憑借著獨特的旅游資源，澳門吸引了來自世界各地的游客。截至12月7日，今年澳門入境旅客達3254.5萬人次。

記者了解到，本次盛會除了緊張刺激的賽車之余，還組織了多項賽事周邊活動，比如大賽車親子嘉年華、車展活動、攝影比賽等，讓市民及旅客一同感受大賽車的熾熱氣氛。

正如謝家銘所說，澳門賽車不僅是一場體育盛事，也是促進汽車業(yè)發(fā)展的重要平臺，受此影響近年來當?shù)仄嚫难b業(yè)務(wù)也逐漸興起，吸引了國內(nèi)外車迷和改裝愛好者。與內(nèi)地汽車改裝類型類似，澳門汽車改裝主要形式包括外觀和內(nèi)飾。外觀改裝有車身包圍、燈具升級、車漆改色等。內(nèi)飾改裝包括有座椅更換、音響系統(tǒng)升級、儀表盤換裝等。

2011年推出的澳門陸路整體交通運輸政策十年規(guī)劃，經(jīng)過十年努力，澳門特區(qū)政府在政策框架下，落實“公交優(yōu)先”及“控車輛”政策，機動車總數(shù)由19.6萬輛增至24.4萬輛，年增長率控制在3%以下，低于先前預(yù)測的約5%的年增長率，讓澳門少增加8萬輛機動車。

2022年，澳門特區(qū)政府再推出《澳門陸路整體交通運輸規(guī)劃（2022-2030）》，有序推進交通“三張網(wǎng)絡(luò)”的同時，繼續(xù)控制車輛增長，計劃在現(xiàn)有“控車輛”政策基礎(chǔ)上，適時評估政策效果并研究調(diào)整，繼續(xù)實施“機動車年增長率不超過3%”的政策。

據(jù)統(tǒng)計，截至今年9月，澳門機動車出牌總數(shù)為9488輛，同比上升5.5%，其中電單車3865輛，同比下降21.7%；汽車5623輛，上升38.5%。

車型方面，特區(qū)政府積極推廣電動環(huán)保車輛，根據(jù)統(tǒng)計暨普查局數(shù)據(jù)，目前澳門在用的電動環(huán)保車輛約11000輛，在政府政策推動下，預(yù)計數(shù)量將持續(xù)增長。

粵港澳大灣區(qū)是我國的一項重要經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，旨在推動區(qū)域經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展。澳門2024年度政府工作總結(jié)中提到，積極參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，持續(xù)深化區(qū)域交流合作。與內(nèi)地同行互動發(fā)展大趨勢，配合澳門特區(qū)政府政策，更好融入國家發(fā)展大局。

為貫徹落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，進一步促進粵澳兩地人員車輛往來便利化，全面放開澳門私家車經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出內(nèi)地政策由2022年12月20日起接受申請，獲核發(fā)牌證的澳門私家車經(jīng)預(yù)約后，最早于2023年1月1日零時經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛?cè)霃V東。預(yù)計本澳約8萬部車輛符合“澳車北上”申請資格。

再者，澳門特區(qū)政府由2019年持續(xù)跟進港珠澳大橋澳門私家車往來港澳常規(guī)配額的分發(fā)工作，至今獲發(fā)配額已超過15000個。

上述兩項政策，直接改變了澳門市民對于車型需求的偏好，七座私家車的需求大增。與此同時，“澳車北上”政策的持續(xù)優(yōu)化，讓不少澳門車主考慮改用左舵車輛，以配合內(nèi)地的駕駛習(xí)慣，便利車輛往來。