2024年各家車企的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)全部統(tǒng)計(jì)出爐，排名榜單前兩名的車型無懸念的是比亞迪和特斯拉，分別取得了427.21萬輛和178.92萬輛，那這兩款品牌間該如何進(jìn)行車型選擇呢？今天我們就選擇指導(dǎo)價(jià)23.98萬的海豹2025款600四驅(qū)智駕版和指導(dǎo)價(jià)23.19萬的Model 3 2023款后輪驅(qū)動(dòng)版兩款車型來進(jìn)行一場全面對(duì)比，看看哪款車型值得選擇？（以下簡稱海豹和Model 3）  

外觀對(duì)比：海豹轎跑風(fēng)濃郁，Model 3保持前衛(wèi)

比亞迪海豹隸屬海洋網(wǎng)，整體擁有較為動(dòng)感化的設(shè)計(jì)理念，前臉整體均采用封閉式的內(nèi)凹 型面設(shè)計(jì)，兩側(cè)斜向的黑色導(dǎo)流區(qū)搭配銳利的燈組造型，視覺上保持了前臉的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車側(cè)采用了溜背式的轎跑設(shè)計(jì)，尾部有著較為短促的輪廓，配合上腰身波濤式的雙筋線組合，保持了相對(duì)活潑動(dòng)感的車側(cè)氣質(zhì)。尾部配有貫穿式的尾燈組和上揚(yáng)的黑色擴(kuò)散器飾板，保持了同樣運(yùn)動(dòng)的觀感。

Model 3雖然剛剛完成了換代，但整體設(shè)計(jì)依然主打科幻，前臉并無過多設(shè)計(jì)，采用了簡約的封閉格柵設(shè)計(jì)，大燈組換代后保持銳利。車側(cè)同樣采用了溜背式的頂部結(jié)構(gòu)，但車頭和車尾前低后高的造型讓其略帶俯沖觀感，細(xì)節(jié)處的筋線勾勒也增加了 車側(cè)力量。Model 3的車尾同樣簡潔，尾燈采用了扁平的C型結(jié)構(gòu)，中央則配有字母LOGO，車尾底部采用了上揚(yáng)護(hù)板，保持了視覺上的緊致感。

內(nèi)飾對(duì)比：海豹智能精致，Model 3簡約素雅

比亞迪海豹的車內(nèi)延續(xù)家族化設(shè)計(jì)，環(huán)抱式的座艙結(jié)構(gòu)加上分層次的臺(tái)面布局營造出規(guī)整的分區(qū)造型，同時(shí)采用了翻毛皮和軟皮面料包覆，并加入烤漆和鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，中控區(qū)域與儀表部分均為液晶屏顯示，內(nèi)部植入了DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，除了手機(jī)互聯(lián)之外，主流的車聯(lián)網(wǎng)、語音控制和娛樂系統(tǒng)均有配備。整車還搭載DiPilot輔助系統(tǒng)，讓全車具備了高階L2級(jí)功能，還支持城市NCA、高速NOA和豐富場景的泊車功能。

相比比亞迪海豹智能精致的內(nèi)飾，Model 3則保持了極簡化的風(fēng)格，環(huán)繞式的燈帶沿著門板和中控臺(tái)邊緣延伸，臺(tái)面保持了簡潔的階梯式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面中部配有一塊15.4英寸的LCD屏，內(nèi)部搭載特斯拉車載智能系統(tǒng)，并且內(nèi)置AMD Ryzen芯片，保證了系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，相比海豹，Model 3內(nèi)置的應(yīng)用基本相同，但車內(nèi)僅搭載4G網(wǎng)絡(luò)和主駕的語音控制，在輔助功能上，Autopilot支持L2級(jí)的輔助，但并沒有提供高階領(lǐng)航和泊車功能。

空間對(duì)比：海豹尺寸占優(yōu)

比亞迪海豹和Model 3均定位為中型車，但在尺寸上海豹略有優(yōu)勢(shì)，海豹有著4800*1875*1460mm的車體尺寸，軸距為2920mm。前排座椅采用了運(yùn)動(dòng)式的一體式造型，后排則采用傳統(tǒng)造型，座椅采用皮/翻毛皮的面料包覆，內(nèi)部的海綿填充保持了厚實(shí)的風(fēng)格，以我178cm的身高實(shí)測，后排能提供約1拳半的余量。

而Model 3則有著4720*1848*1442mm的尺寸和2875mm的軸距，車內(nèi)座椅全部采用了一體式的連接，造型雖然運(yùn)動(dòng)，但我在后排乘坐時(shí)，頭枕的位置有些偏低，如果可以進(jìn)行調(diào)整則能滿足不同身高用戶的需求，在縱向空間上雖然Model 3的余量略小，但車頂大尺寸的分段式天窗能提供更為敞亮的乘坐感受。

動(dòng)力對(duì)比：海豹性能強(qiáng)勁

比亞迪海豹基于800V平臺(tái)打造，采用了前后雙電機(jī)組合，并配有電動(dòng)四驅(qū)功能，整車有著390kW（530Ps）的強(qiáng)勁功率，扭矩高達(dá)690N•m，能在3.8秒完成零百加速。整車配備一塊80.64kWh的刀片電池，高壓平臺(tái)的加持讓其擁有230kW的快充功率，并支持6kW的外放電功能，雖然采用了高功率設(shè)定的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，但整車依然可達(dá)600km的CTLC續(xù)航。

Model 3則基于400V平臺(tái)打造，后驅(qū)版配有功率為194kW（264Ps）的永磁電機(jī)，可輸出340N•m的扭矩，零百加速保持在6.1秒左右，電池組部分容量60kWh，并配有170kW的快充功率，但并不支持外放電功能，整車CLTC純電續(xù)航為606km，與海豹相差不大。

寫在最后

比亞迪和海豹和Model 3作為20萬級(jí)較為熱門的兩款車型，擁有相同的定位和運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在外觀顏值方面雖然見仁見智，但從配置、空間和三電系統(tǒng)綜合考慮來看，比亞迪海豹均有著一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)相同的價(jià)格區(qū)間也能選擇到高配置的車型，如果你正在考慮一臺(tái)23萬左右的純電車型，比亞迪海豹是一個(gè)好的選擇。