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中國汽車產業“出海”，最近有兩個蠻有意思的新聞，都和墨西哥有關。
一是，我國汽車出口第一大目的國易主。過去幾年，俄羅斯是中國汽車出口的重要市場，去年更是我國汽車出口第一大國。但今年1-10月的數據顯示，墨西哥市場的崛起，已經取代俄羅斯，成為我國汽車出口第一大目的國。
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二是，網約車平臺滴滴在墨西哥上線首個標準化專車品類，于墨西哥的出行平臺部署了500輛純電動汽車。這些純電動汽車全部來自國產品牌，包括廣汽埃安和江汽集團。
國內打車用滴滴早已深入人心，但滴滴在海外的動態很多人并不熟悉。其實滴滴早在2018年就已進入墨西哥市場，面向當地用戶提供打車服務，目前已擁有3000萬活躍用戶，超過Uber是墨西哥當地最大的打車平臺。
伴隨著新能源汽車競爭的日益激烈和全球產業鏈加速重構，中國汽車“走出去”明顯提速，墨西哥也成為汽車制造業最熱門的投資目的地之一。戰略層面，墨西哥不僅可以輻射北美，還能在整個拉美市場扮演橋頭堡作用。
在這樣的大環境下，中國車企及產業鏈上下游企業，嗅到了史無前例的機遇，陸續宣布加碼墨西哥市場。從這個層面看，滴滴幾年前出海墨西哥的含金量還在提升。
對于滴滴來說，如果能基于目前的業務體量和用戶基礎，將已經成熟的網約車電動化經驗結合新能源產業輸出到海外，不僅是自己的業務增量，對拉動車企出海也是一種正向作用。
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01
聯手國產新能源“搶灘”墨西哥
網約車電動化在國內已然成為不可逆的趨勢，但在海外仍然是方興未艾。
清華大學環境學院相關團隊近期發布《新能源汽車對網約車行業影響的實證研究》，研究指出，電動車在能耗與維護上的優勢，使其在高頻運營場景中顯著降低司機的運行成本；與此同時，充電耗時、充電樁分布、續航焦慮等隱形成本仍是司機的重要考量因素。
純電專車的上線，是滴滴在拉美持續推廣綠色出行的最新舉措。曾在去年10月，滴滴在墨西哥宣布聯合車企、充電設施企業、金融和保險機構等合作伙伴，共同推動到2030年在墨西哥引入10萬輛電動車。
“搶灘”墨西哥，滴滴的戰略全面且立體。
目前，滴滴在墨西哥的合作伙伴包括廣汽、江汽、長安、比亞迪等中國車企，以及部分墨西哥本土汽車企業。
根據計劃，滴滴還將攜手合作伙伴為墨西哥的網約車司機提供電動車購買、租賃、保養、配件更換和充電的優惠。目標達成后，滴滴將運營拉美地區最大規模的電動化車隊。
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滴滴拉美區負責人胡安·安德烈斯·巴拿馬表示，很高興能基于滴滴在中國推廣綠色出行服務的經驗，攜手中國的新能源品牌出海拉美，為當地用戶提供優質的出行體驗。
在他看來，墨西哥專車服務的上線，是響應墨西哥用戶對高品質、差異化出行需求的重要舉措。通過將中國領先的新能源技術與精細化的出行服務標準結合，不僅能提升用戶體驗，也能為墨西哥的可持續發展貢獻力量。
龐大的“出行生態聯盟”的背后，是滴滴打造綠色出行的決心。滴滴相關負責人表示，從燃油車切換到電動車將減少超過70%的溫室氣體排放，到2030年，預計滴滴的計劃將幫助墨西哥減少超過50萬噸的二氧化碳排放——
相當于10年內種植850萬棵樹的效果。
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墨西哥，目前是全球最開放的經濟體之一，但經濟的迅猛發展也導致了城市空氣污染和交通擁堵等挑戰，綠色、舒適和環保出行日漸成為剛需。
綠色出行與應對氣候變化，推動網約車向電動化轉型，是滴滴積極擔當綠色出行領導角色，在墨西哥市場前瞻部署的一條關鍵主線，同時也是該公司促進交通行業可持續發展、為全球提供環保新能源解決方案的重要實踐。
作為數字出行領域的佼佼者，今年6月，滴滴發布了《2025年滴滴氣候行動報告》，截至2024年末，滴滴國內平臺注冊新能源汽車超600萬輛，其中純電動汽車占比高達85%，即接近510萬輛。
該報告顯示，2024年，滴滴通過共享單車、電單車服務分別實現約69.9萬噸和22.7萬噸的碳減排量。
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