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日本汽車保有量高得有點(diǎn)嚇人，你知道嗎？以2025年的數(shù)據(jù)來(lái)看，日本總?cè)丝诖蟾旁?.23億左右，具體點(diǎn)說(shuō)，根據(jù)世界計(jì)量局的估算，是1.231億人。而他們的汽車保有量呢，最新統(tǒng)計(jì)顯示已經(jīng)達(dá)到8287萬(wàn)多輛，這比兩年前的8245萬(wàn)又漲了點(diǎn)。
為什么這么說(shuō)？因?yàn)槿毡镜能囕v注冊(cè)數(shù)據(jù)一直很穩(wěn)定，每千人擁有670輛左右，這算下來(lái)就差不多這個(gè)數(shù)。想想看，這么個(gè)島國(guó)，土地面積才38萬(wàn)平方公里，車子卻堆得滿街都是。原因其實(shí)挺簡(jiǎn)單，日本從上世紀(jì)60年代就開(kāi)始大力搞汽車工業(yè)，那時(shí)候豐田、本田這些公司剛起步，靠著精細(xì)的裝配線和可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，很快就搶占了市場(chǎng)。
到70年代，他們的出口量爆棚，美國(guó)歐洲到處是日本車。政府也幫忙，給企業(yè)減稅補(bǔ)貼，建廠修路啥的。結(jié)果呢，私家車成了家家戶戶的必需品，城市里停車位緊張得要命，東京那些地方，堵車是常態(tài)。空氣污染也跟上來(lái)了，尾氣排放讓霧霾時(shí)不時(shí)冒頭。
企業(yè)為了應(yīng)對(duì)，早期就推混合動(dòng)力車，像豐田的普銳斯，賣得火熱，幫著降低了點(diǎn)油耗。但現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，日本在純電動(dòng)車上落后了，特斯拉和比亞迪這些對(duì)手跑得飛快，日本還守著老一套，轉(zhuǎn)型慢吞吞的。
山東這邊呢，人口1.015億，車輛保有量到2025年已經(jīng)突破3500萬(wàn)了，具體是3558萬(wàn)左右，比日本低不少，但增速快得驚人。為什么差距大？先說(shuō)人口，日本1.23億，山東1.01億，相差不大，但日本車多人均高。山東的汽車工業(yè)起步晚，1937年出過(guò)黃海卡車，但真正起飛是1984年中國(guó)重汽建廠后。那時(shí)候引進(jìn)外資，組裝重型卡車，主要供工地用。
90年代，齊魯、北汽福田這些企業(yè)冒頭，生產(chǎn)皮卡和客車，零部件鏈也跟上，像潤(rùn)華做輪胎，一汽富維搞座椅。產(chǎn)量從幾萬(wàn)臺(tái)躥到百萬(wàn)臺(tái)，2023年就221萬(wàn)了，2025年上半年增長(zhǎng)38%，新能源車產(chǎn)量百萬(wàn)級(jí)。保有量從2023年的3009萬(wàn)漲到今兒這個(gè)數(shù)，新能源車占了300多萬(wàn)，增長(zhǎng)47%。
青島的工廠忙活得熱火朝天，即墨區(qū)總裝線一天幾百臺(tái)下線，萊西的北京汽車基地占地大，雇了好幾千人。物流公司換電動(dòng)貨車，公交用純電大巴，省油還環(huán)保。政策幫了大忙，政府補(bǔ)貼買車，建充電樁，到2025年15萬(wàn)個(gè)樁子遍地都是。相比日本，山東在新能源上超車了，電池企業(yè)像國(guó)軒高科，海光瑞科，產(chǎn)能全國(guó)頂尖。
2016年，三菱燃油數(shù)據(jù)造假曝光，篡改了25年，涉及62萬(wàn)多輛車，股價(jià)崩盤(pán)，高管辭職。2017年，日產(chǎn)檢驗(yàn)員沒(méi)資質(zhì)，召回121萬(wàn)輛，工廠停工好幾周。2018年，戈恩在機(jī)場(chǎng)被抓，瞞報(bào)薪水挪用資金，幾億日元的事，2019年他逃到黎巴嫩，案子鬧得全球都知道。
日本企業(yè)治理出問(wèn)題，監(jiān)督松散。電動(dòng)車轉(zhuǎn)型也卡殼，充電站少，電池技術(shù)沒(méi)跟上。中國(guó)這邊，山東抓住了機(jī)會(huì)，產(chǎn)業(yè)鏈全，從電機(jī)到電控，一條龍。2025年，山東產(chǎn)量預(yù)計(jì)新能源百萬(wàn)輛，出口非洲中東，適應(yīng)各種環(huán)境。保有量增長(zhǎng)拉動(dòng)就業(yè)，維修站到處是，空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn)了點(diǎn)。
對(duì)比下來(lái)，日本保有量高，但密度大帶來(lái)?yè)矶潞臀廴荆a(chǎn)業(yè)老化。山東雖低點(diǎn)，但追得猛，新能源占比高，未來(lái)潛力大。日本得趕緊革新，山東繼續(xù)往前沖。
總的看，人口相近，保有量差距反映了產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑不同，日本靠傳統(tǒng)積累，山東借新能源彎道超車。