不走尋常路，還得是特斯拉！

新年伊始的這波車市“價(jià)格戰(zhàn)”，打得可謂此起彼伏，各種刷新底線的降價(jià)層出不窮，各家新能源車企似乎都在比誰降價(jià)降的多，這使得不少網(wǎng)友感嘆“沒有最低價(jià)，只有更低價(jià)”。

但就在一眾降價(jià)潮中，特斯拉卻玩兒起了逆風(fēng)漲價(jià)，讓人看得目瞪口呆。

你沒看錯(cuò)！據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國基金報(bào)等財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道，特斯拉向路透社證實(shí)，從4月1日起，該公司將在中國市場宣布漲價(jià)，將中國產(chǎn)Model Y的價(jià)格上調(diào)5,000元人民幣（合694.55美元）。

基于此，中國基金報(bào)向特斯拉中國內(nèi)部人士進(jìn)行了確認(rèn)，得到的回復(fù)為“會(huì)馬上官宣”，這也意味著，特斯拉2024年在國內(nèi)首次漲價(jià)即將落地。

更有意思的是，在小米集團(tuán)2023年財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，針對(duì)業(yè)界關(guān)心的小米SU7的價(jià)格，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在接受采訪時(shí)表示：“小米SU7的定價(jià)會(huì)有點(diǎn)貴，但相信大家看完3月28日的發(fā)布會(huì)后會(huì)認(rèn)可這一定價(jià)”。

將特斯拉的逆風(fēng)漲價(jià)，以及盧偉冰口中小米SU7有點(diǎn)貴聯(lián)系起來，這倆公司還真有些在唱雙簧的感覺。

鑒于特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的巨頭位置，而小米自身也是不折不扣的科技巨頭，這倆公司在降價(jià)狂潮下的反向操作值得我們思考，他們?yōu)槭裁捶雌涞蓝兄?/p>

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過中國新能源車市這些年的洗禮，尤其是對(duì)于中國消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的揣摩，特斯拉似乎找到了一些門道，那就是我們一直說的“買漲不買跌”。

就拿現(xiàn)在這一波國產(chǎn)新能源車企打的“價(jià)格戰(zhàn)”來說，前段時(shí)間筆者去鄭州中福汽車城做了實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)除了比亞迪4S店的客戶多之外，剩下的各路新能源品牌4S店看車的和平時(shí)基本一樣。要知道，這些品牌也跟進(jìn)了比亞迪的“電比油低”，比如深藍(lán)SL03這款車，限時(shí)12.99萬起，到店里還能跟銷售談，這價(jià)格放在以前想都不敢想。

但就是這樣“放低身段”，說實(shí)話去店里看車的人都沒想象中多，類似的情況還有該汽貿(mào)園里的零跑、銀河、極狐等等新能源品牌。

用其中一位市場經(jīng)理的話說，現(xiàn)在的消費(fèi)者都學(xué)聰明了，不再像以前那樣對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”敏感，有真正買車想法的消費(fèi)者，并不怎么受“價(jià)格戰(zhàn)”的影響，該出手的時(shí)候就出手了。

值得一提的是，近期全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了《2024麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告。該報(bào)告顯示，消費(fèi)者對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的態(tài)度為64.1%保持中立，16.4%持消極態(tài)度。綜合來看，超過80%的受訪者表示，“價(jià)格戰(zhàn)”未對(duì)自己的購車決策帶來積極影響。麥肯錫的這份報(bào)告，某種程度上就是當(dāng)下車市現(xiàn)實(shí)的生動(dòng)再現(xiàn)。

或許這就是特斯拉厲害的地方，當(dāng)一眾國產(chǎn)新能源車企都在廝殺“價(jià)格戰(zhàn)”，而其看到了“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)消費(fèi)者的刺激作用并不明顯，由此做了相反操作。按照國人“買漲不買跌”的消費(fèi)心理，保不齊能收到刺激銷量的奇效。

而對(duì)于小米這樣成功的科技公司，雖然是造車門外漢，但對(duì)于市場的風(fēng)吹草動(dòng)還是有敏銳的嗅覺。尤其是雷軍看到特斯拉逆勢漲價(jià)的操作之后，或許更堅(jiān)定了自己心里的定價(jià)。

那么，你認(rèn)為特斯拉的逆勢漲價(jià)，以及屆時(shí)小米SU7有點(diǎn)貴的價(jià)格，能否剎停這一波降價(jià)狂潮？歡迎在文末留言互動(dòng)。