近日，汽車圈最熱點(diǎn)的新聞應(yīng)該就是比亞迪第五代DM技術(shù)加持的秦L DM-ii和海豹06 DM-i車型上市并開啟交付，9.98萬元的售價(jià)引爆了市場(chǎng)，2.9升每百公里的油耗幾乎與油電同價(jià)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)堪稱全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，當(dāng)然有熱度就有爭(zhēng)議，對(duì)于官方所宣稱的2100公里甚至媒體所測(cè)試的2400、2500公里的續(xù)航還是引發(fā)了不少質(zhì)疑。

 

 

于是，全網(wǎng)著名自媒體“向北”展開了高調(diào)的秦L DM-i 120公里版本續(xù)航挑戰(zhàn)活動(dòng)，雖然一開始說歡迎全網(wǎng)參加，但最后陪跑的只有本田雅閣混動(dòng)一款車型，沒能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)料中的奇瑞吉利長(zhǎng)安等一眾主要對(duì)手的陪跑，顯得多少有些孤單，不過最終表現(xiàn)還是有著不錯(cuò)的水平，實(shí)際完成了1977公里的滿油滿電續(xù)航里程，綜合油耗為3.37升每百公里，而且這個(gè)數(shù)值是以實(shí)際加油的量計(jì)算，并非快樂表。最終續(xù)航達(dá)成率98.85%，已經(jīng)可以說達(dá)到了合格的水準(zhǔn)。

 

 

 

幾個(gè)容易被關(guān)注到的問題，首先是海拔，西安市區(qū)平均海拔約400米，而深圳市區(qū)平均海拔有著一定的跨度，大約在40米左右，有著300多米的海拔落差，不過放大到近2000公里的距離上，這個(gè)變化其實(shí)并不太明顯，對(duì)于續(xù)航的影響相對(duì)有限，不會(huì)出現(xiàn)超長(zhǎng)距離下坡反向充能之類的情況出現(xiàn)，同時(shí)考慮到測(cè)試當(dāng)天的天氣情況，華中華南地區(qū)正在經(jīng)歷大范圍強(qiáng)度不低的降雨，對(duì)于整體的續(xù)航其實(shí)影響不小。其次車上全程為，兩人乘坐，基本吃喝拉撒睡都在車上，如果只有單人還可以更高一些，在整個(gè)過程中包含了大量高速快速路段，平均時(shí)速也較高，對(duì)于插電混動(dòng)車型來講并不是優(yōu)勢(shì)路段，如果在日常城市通勤行駛中更低一些，或?qū)⒂兄映錾乃健?/p>

 

 

說到這里有人就會(huì)說這完全是65升油箱的功勞，大油箱混動(dòng)有什么了不起，但是還真別絕不把油箱大當(dāng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)車型此前一般油箱較小，很大程度上不是因?yàn)椴幌敫愦笥拖洌且驗(yàn)榇箅姵卣加昧说妆P和空間的布置，而多數(shù)情況下由改電車型的結(jié)構(gòu)又讓空間利用率不高，油箱被迫縮小，首先油箱大就是一種電氣化構(gòu)架更加先進(jìn)集成度更高的水平表現(xiàn)，是一種技術(shù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，雖然電池不算大，但無論是秦L還是海豹06純電續(xù)航里程80和120公里在10萬元左右價(jià)位是正常水平，并沒有比其他車型低多少，顯示了電耗方面的不錯(cuò)表現(xiàn)。

 

 

 

至于你說頂配價(jià)格達(dá)到了14萬元，那大部分消費(fèi)者對(duì)于該車型的興趣恐怕不是奔著13.98萬元起還是9.98萬帶來的沖擊。最后則是兩個(gè)經(jīng)典的滑稽說法，一是“油相大，每次加的錢就變多相當(dāng)于多花錢，加滿了油又開不完，時(shí)間長(zhǎng)了油還會(huì)放壞”，那只能說首先這種奇怪的理論到底成不成立拋開不談，關(guān)鍵是沒有人規(guī)定加油一次就一定要加滿，有沒有可能可以少加一些，并不影響整車的行駛性能，反而會(huì)減低自重，再度降低功耗，其次，由于本身NEDC工況困難油耗可低至2.9升百公里，電費(fèi)較高的情況下這套技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到近乎于加油和用電同價(jià)的水平。

 

 

 

就以向北實(shí)際測(cè)試為例，行駛完近2000公里的續(xù)航里程，總花費(fèi)為535元，相當(dāng)于每公里0.27元，而普通的電動(dòng)車高速電耗按15千瓦時(shí)每百公里計(jì)算，高速充電樁高峰期按兩元每度電計(jì)算，百公里也需要花0.3元，還真是差不多的水平。當(dāng)然，你如果主要是城市通勤，電耗較低，加上有私樁或波谷充電可以享受每度電0.3-0.4元電價(jià)，那么電動(dòng)車的功耗依舊遙遙領(lǐng)先。

 

 

 

由此而來引出了第二個(gè)說法“我買插電混動(dòng)車習(xí)慣純電行駛，很少用發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有給我200公里的續(xù)航里程不夠用，需要頻繁加電”，那只能說10萬元左右插電混動(dòng)車型的主力消費(fèi)者真的有多少是主要靠充電行駛嗎，也許大部分都是沒有穩(wěn)定的充電條件，日常當(dāng)油車開的消費(fèi)者，而本次的第五代DM技術(shù)秦L、海豹06正是專門為這些消費(fèi)者打造。也正因?yàn)榇耍撥囆麄魃系闹饕繕?biāo)是雅閣、凱美瑞等合資中型轎車，其實(shí)并沒有把奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等品牌的插電混動(dòng)車型作為對(duì)手，看得出官方的用意。未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。