剛把兩臺車都開了小半天，屁股底下的余溫還沒散，就趕緊來跟大伙嘮嘮。和問界M9，這倆現(xiàn)在把45到55萬級的豪華SUV市場攪得火熱，尤其云輦-A和華為智駕的對決，網(wǎng)上吵得比菜市場還熱鬧。說實話，光看參數(shù)表我差點暈過去，真開起來才發(fā)現(xiàn)，差別比想象中大太多。

先說說最直觀的底盤感受，N9那套云輦-A是真有點東西。上周在城郊那條被大車壓得坑坑洼洼的老路上，我特意放慢速度試了試，以前開別的SUV過這種坎，后排小孩總抱怨顛得頭疼，這次N9過的時候，車身晃得特別柔和，就像坐那種老式沙發(fā)椅，起伏但不硬碰硬。你別說，它那個15度智能蟹行是真好玩，小區(qū)里碰到那種刁鉆的停車位，輪子一轉斜著就進去了，旁邊大爺都看愣了，以為我在耍特技。

不過問界M9的底盤也沒拉垮，就是風格不一樣。走鋪裝路面特別穩(wěn)，高速上開到120碼變道，車身跟進得特別及時，沒有一點拖泥帶水的感覺。但碰到連續(xù)的減速帶，就比N9硬了點，后排乘客會明顯感覺到震動。哦對了，騰勢N9還有個座墊升降功能，我那腰不太好的朋友坐上去，把座墊調到最高，說腰部支撐一下就到位了，這點還挺貼心。

重點說智駕，這才是倆車的核心戰(zhàn)場。華為智駕我早有耳聞，這次在環(huán)線快速路上試了全程，確實夠省心。前面車突然減速，它反應比我還快，輕輕點一下剎車就跟住了，變道的時候還會提前看后視鏡，打轉向燈的時機都特別人性化。有一段路我故意沒握方向盤，它居然自己繞過了前方的施工錐桶，當時心里咯噔一下，又有點佩服。

騰勢N9的天神之眼智駕版也沒輸太多，城區(qū)道路表現(xiàn)很穩(wěn)，識別紅綠燈和行人的準確率很高。就是在那種復雜的環(huán)島路口，它的猶豫感比華為智駕明顯一點，會減速觀察更久才敢動。不過它那個易三方泊車太適合新手了，我那剛拿駕照的表妹，對著一個極小的側方車位，按了一下自動泊車，車自己打方向、調角度，一把就停進去了，她激動得直拍大腿。

動力方面，騰勢N9的3秒級加速是真的猛，綠燈一亮踩下去，推背感直接把我按在座椅上，腎上腺素都上來了。但日常開沒必要這么激進，平順模式下跟車特別舒服，發(fā)動機的噪音控制得也不錯。問界M9加速稍慢一點，但勝在線性，油門踏板踩多少有多少，不會有那種突兀的感覺，家里有老人小孩的，可能會更喜歡這種風格。

其實選車這事兒，真不能只看誰的參數(shù)更漂亮。我旁邊一個開裝修公司的大哥，試完直接訂了騰勢N9，他說經(jīng)常要拉材料，N9的空間靈活性和底盤舒適性更對他胃口。而另一個做互聯(lián)網(wǎng)的朋友，果斷選了問界M9，他說每天跑高速通勤，華為智駕能幫他省不少力。

對了，騰勢N9那個圓規(guī)掉頭功能我得再提一嘴，小區(qū)里那個特別窄的轉角，以前我開SUV得倒兩把才能過去，N9一把就轉過來了，簡直是老小區(qū)神器。問界M9雖然沒這功能，但它的智能座艙交互更流暢，我語音控制開空調、搜導航，響應速度比N9快了零點幾秒，別小看這一點，用久了真能感覺到差別。

現(xiàn)在想想，這倆車根本不是誰贏誰輸?shù)膯栴}。要是你更看重底盤的舒適性和停車的便利性，經(jīng)常在城區(qū)或者復雜路況開，騰勢N9絕對沒錯；要是你跑高速多，對智駕的依賴度高，喜歡更流暢的車機交互，問界M9會更適合你。

畢竟都是這個價位的旗艦車，沒有絕對的好壞，只有合不合適。你們要是有具體的用車場景，或者想知道哪方面的細節(jié)，評論區(qū)盡管問我，我知道的都跟你們說。下次有空，我再把倆車的續(xù)航實測數(shù)據(jù)整理出來，給大伙做個參考。