剛把兩臺車都開了小半天,屁股底下的余溫還沒散,就趕緊來跟大伙嘮嘮。和問界M9,這倆現(xiàn)在把45到55萬級的豪華SUV市場攪得火熱,尤其云輦-A和華為智駕的對決,網(wǎng)上吵得比菜市場還熱鬧。說實話,光看參數(shù)表我差點暈過去,真開起來才發(fā)現(xiàn),差別比想象中大太多。
先說說最直觀的底盤感受,N9那套云輦-A是真有點東西。上周在城郊那條被大車壓得坑坑洼洼的老路上,我特意放慢速度試了試,以前開別的SUV過這種坎,后排小孩總抱怨顛得頭疼,這次N9過的時候,車身晃得特別柔和,就像坐那種老式沙發(fā)椅,起伏但不硬碰硬。你別說,它那個15度智能蟹行是真好玩,小區(qū)里碰到那種刁鉆的停車位,輪子一轉斜著就進去了,旁邊大爺都看愣了,以為我在耍特技。
不過問界M9的底盤也沒拉垮,就是風格不一樣。走鋪裝路面特別穩(wěn),高速上開到120碼變道,車身跟進得特別及時,沒有一點拖泥帶水的感覺。但碰到連續(xù)的減速帶,就比N9硬了點,后排乘客會明顯感覺到震動。哦對了,騰勢N9還有個座墊升降功能,我那腰不太好的朋友坐上去,把座墊調到最高,說腰部支撐一下就到位了,這點還挺貼心。
重點說智駕,這才是倆車的核心戰(zhàn)場。華為智駕我早有耳聞,這次在環(huán)線快速路上試了全程,確實夠省心。前面車突然減速,它反應比我還快,輕輕點一下剎車就跟住了,變道的時候還會提前看后視鏡,打轉向燈的時機都特別人性化。有一段路我故意沒握方向盤,它居然自己繞過了前方的施工錐桶,當時心里咯噔一下,又有點佩服。
騰勢N9的天神之眼智駕版也沒輸太多,城區(qū)道路表現(xiàn)很穩(wěn),識別紅綠燈和行人的準確率很高。就是在那種復雜的環(huán)島路口,它的猶豫感比華為智駕明顯一點,會減速觀察更久才敢動。不過它那個易三方泊車太適合新手了,我那剛拿駕照的表妹,對著一個極小的側方車位,按了一下自動泊車,車自己打方向、調角度,一把就停進去了,她激動得直拍大腿。
動力方面,騰勢N9的3秒級加速是真的猛,綠燈一亮踩下去,推背感直接把我按在座椅上,腎上腺素都上來了。但日常開沒必要這么激進,平順模式下跟車特別舒服,發(fā)動機的噪音控制得也不錯。問界M9加速稍慢一點,但勝在線性,油門踏板踩多少有多少,不會有那種突兀的感覺,家里有老人小孩的,可能會更喜歡這種風格。
其實選車這事兒,真不能只看誰的參數(shù)更漂亮。我旁邊一個開裝修公司的大哥,試完直接訂了騰勢N9,他說經(jīng)常要拉材料,N9的空間靈活性和底盤舒適性更對他胃口。而另一個做互聯(lián)網(wǎng)的朋友,果斷選了問界M9,他說每天跑高速通勤,華為智駕能幫他省不少力。
對了,騰勢N9那個圓規(guī)掉頭功能我得再提一嘴,小區(qū)里那個特別窄的轉角,以前我開SUV得倒兩把才能過去,N9一把就轉過來了,簡直是老小區(qū)神器。問界M9雖然沒這功能,但它的智能座艙交互更流暢,我語音控制開空調、搜導航,響應速度比N9快了零點幾秒,別小看這一點,用久了真能感覺到差別。
現(xiàn)在想想,這倆車根本不是誰贏誰輸?shù)膯栴}。要是你更看重底盤的舒適性和停車的便利性,經(jīng)常在城區(qū)或者復雜路況開,騰勢N9絕對沒錯;要是你跑高速多,對智駕的依賴度高,喜歡更流暢的車機交互,問界M9會更適合你。
畢竟都是這個價位的旗艦車,沒有絕對的好壞,只有合不合適。你們要是有具體的用車場景,或者想知道哪方面的細節(jié),評論區(qū)盡管問我,我知道的都跟你們說。下次有空,我再把倆車的續(xù)航實測數(shù)據(jù)整理出來,給大伙做個參考。