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2026 年，將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局「重新洗牌」的又一關鍵節(jié)點。
當造車新勢力們還在為銷量增長歡呼時，傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)完成了長達數(shù)年的戰(zhàn)略蓄力。明年開始，寶馬、奔馳為代表的傳統(tǒng)豪華陣營將集中發(fā)力，推出基于全新平臺打造的智能電動車型。這不是簡單的產(chǎn)品迭代，而是一場全面進化。
經(jīng)歷了十余年的電動化起跑、五六年的智能化探索之后，傳統(tǒng)豪華品牌終于在明年迎來真正意義上的「新平臺換代窗口」。這一波換代，將不再是「油車思維嫁接電驅系統(tǒng)」，而是從智能架構、電子電氣、交互設計到自動駕駛的全面重構。
豪華品牌為何把 2026 視為關鍵節(jié)點？因為全新一代智能電動平臺將在這一年全面進入量產(chǎn)周期。其中，最值得關注的，是寶馬。
長期以來，大家對寶馬的認知集中在「操控」、「后驅」、「駕駛樂趣」這些傳統(tǒng)標簽上。然而進入「智能電動時代」的寶馬，正試圖刷新公眾對它的既有想象：這是一個正在重新定義自身技術邊界、且比以往任何時期都更前衛(wèi)、更智能的寶馬。
不斷刷新：
寶馬的「新世代」不只是電動化
我們需要重新認識寶馬。
在很多人的印象中，寶馬是傳統(tǒng)的、保守的、在智能電動時代緩慢的，但事實恰恰相反。
從 1999 年第一代 X5 創(chuàng)造 SAV 細分市場，到 2001 年帶來初代 iDrive 系統(tǒng)，再到今天與 Momenta 深度合作開發(fā)智能駕駛，寶馬始終是技術創(chuàng)新的先行者。
國產(chǎn)新世代 BMW iX3 更是刷新了我們對「國產(chǎn)化」的認識。全球版的中國專屬優(yōu)化，底盤調(diào)校采取全球標準與中國本土相結合，智能駕駛輔助緊跟國際水平，舒適性能優(yōu)化、后排空間加長等細節(jié)構建了全面的創(chuàng)新系統(tǒng)，寶馬用「嚴苛」二字詮釋了什么是真正的豪華標準。
一個老生常談的問題是：傳統(tǒng)豪華品牌在智能化時代如何維持品牌價值？寶馬的答案不是堆料，而是融入新的思考：
首先是科技前沿感的持續(xù)建設 。新世代超感智能座艙以視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、超感方向盤和超感中控重新定義交互，這與當前許多品牌的「大屏風潮」不同，寶馬展現(xiàn)了「以駕駛者為中心」的哲學。其次是 「駕駛樂趣的現(xiàn)代化」， 寶馬沒有放棄「駕駛樂趣」，而是把它數(shù)字化、智能化，從機械邏輯進化為電子邏輯。
最后則是本土化技術，與中國科技力量深度融合。 從 Momenta 的 AI 能力，到四大本土研發(fā)基地，寶馬真實地進入了中國消費者的技術語境。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔的原話恰好概括這一變化：「以真正契合中國客戶需求的產(chǎn)品與體驗，持續(xù)深耕本土、銳意創(chuàng)新、敏捷應變?！?/div>
這是豪華品牌在智能時代最關鍵的姿態(tài)。
在新時代的新語境下，寶馬沒有激進地全盤否定過去，而是將百年積累的技術基因與智能電動時代的創(chuàng)新需求深度融合。這種進化方式，或許才是傳統(tǒng)豪華品牌在新時代的正確打開方式。
新時代豪華競爭的「底層邏輯」
2026年投產(chǎn)的 國產(chǎn)新世代 BMW iX3，意義遠超一般的國產(chǎn)化車型。 它將是第一款國產(chǎn)新世代車型，同時這預示著寶馬此次換代的核心方向： 智能駕駛本土化、人機交互重構、電驅系統(tǒng)革新，以及全球研發(fā)體系的深度融合。
在測試標準上，國產(chǎn)新世代 BMW iX3 的嚴苛程度堪稱「魔鬼」。車輛不僅需要經(jīng)受紐北的考驗，更要深入中國消費者的日常使用場景。驗證測試在 300 余臺原型車輛及零部件上開展，長期耐久測試更是延伸到中國近 30 個城市。
在技術創(chuàng)新上，BMW 與本土生態(tài)的融合達到前所未有的深度。國產(chǎn)版新世代 BMW iX3 的操控及底盤調(diào)校，都秉承了 BMW 研發(fā)理念：底盤調(diào)校緊跟全球一流標準與中國道路專屬適配，針對中國路況條件、中國消費者用車偏好及本土數(shù)字化生活方式進行深度優(yōu)化調(diào)整。
特別值得關注的是，寶馬與 Momenta 的戰(zhàn)略合作。這是一場寶馬的「智能反擊」。
如果說 2026 是豪華品牌重掌技術話語權的年份，那么寶馬與 Momenta 的合作，就是這個時間節(jié)點的標志性事件。